2025年上市车企的营收，有几个有意思的点。
就是整个上汽集团2025年的交付量是特斯拉的接近3倍，但营业收入却和特斯拉差不多。
这就是上汽集团主要靠低价车走量来维持销售体量的。
而福特汽车，和上汽集团一样的交付量，但是营业收入是上汽集团的一倍。
同样情况的，还有比亚迪集团，去年的销量也是很大程度靠的高性价比车型撑起来的。
不过比亚迪今年的政策好像是不太一样了，好像更注重利润了，希望走技术领先带动利润优先的模式。
这也是比亚迪一季度的销量不太好的原因：全球销售汽车(均为新能源)70.4万辆，同比大幅下降30%;国内销售38.4万辆，同比断崖式下跌52%，海外销售32万辆，同比大幅增长55%。
比亚迪的重心有所转移了，国内的研发和宣发是更大的投入到15万以上的车型中了。
