焦洛平高铁预计2029年4月通车，到时候从太原、焦作去重庆，不用再绕道郑州了。焦作、济源、洛阳这些地方到成都、重庆的路程，会明显缩短。 这条线不只是“跑得快”那么简单。它属于呼南通道的一部分，真正打通了太焦高铁向南的直线通道。以前豫西、晋东南想去成渝方向，列车得在郑州枢纽掉头换向，现在不用了。洛阳也从“过路站”真正升级为区域枢纽，郑州枢纽的压力也能松口气。 济源、洛阳这些工业城市，第一次有了不经过省会的南向快速通道。对洛阳来说，副中心城市的交通辐射能力终于落到实处，跟成渝双城经济圈的产业协作，也拉近了一大步。 这条高铁是呼南高铁豫西通道的关键一段。全线打通后，山西中部城市群到西南地区就有了最短路径，河南“米”字形高铁网也在向“多中心、网络化”更进一步。 焦洛平高铁不光填补了豫西的高铁空白，更从路网结构上解决了过去绕行的麻烦。中原城市群和成渝地区，真正被拉近了。
