11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。 熬到2020年，老墨经济实在撑不住了，又琢磨着重新修城际铁路。转了一大圈才发现，欧美巨头要价高不说，工期还长。能干这活儿的，看来看去只剩下中国。 面对这种“老赖”回头，接还是不接？ 很多人劝着直接拉黑。 但中方这回没按套路出牌：活儿咱们接，但规矩得改。 当初那种大包大揽的建路模式彻底翻篇。现在咱们只卖动车组和核心技术。至于剩下的土木工程，一概不碰。 最关键的是，必须按进度打钱。 这么一来，老墨原先眼巴巴盼着的高铁，只能硬生生降级成了普速干线。 中方这笔账算得很明白。 十多年前咱们的高铁刚出海，确实得拿几个大单子立足，姿态自然放得低。 可现在不一样了。印尼雅万高铁已经风光通车，中国技术早就是这行的金字招牌。 现在已经是卖方市场。甲方不讲规矩？我们凭什么还要跟着担惊受怕。 老墨也为自己的折腾付出了代价。 瞎折腾一顿，当地人的通勤还是那个烂摊子。现在不管哪国外商去接单，报价里都得悄悄加上一笔“失信费”。 商业世界向来不讲什么情面。绝对的技术壁垒，就是让对方乖乖守规矩的底气。 对付失信的人，最狠的办法从来不是断交。 而是让他退无可退，最后只能按你的规矩办事。 实力，永远是惩罚傲慢的最好耳光。对此，你怎么看？
