中国东方航空正式宣布， 4月3日，东航官网发布通知宣布：自4月5日起上调国内航线燃油附加费。800公里及以下航线的燃油附加费将上调至60元（人民币，下同，11.2新元），800公里以上航线上调至120元。 可能有人觉得，不就几十块钱吗，至于这么大惊小怪？我跟你说，还真不是小题大做。 咱们普通人过日子钱都不是大风刮来的，坐飞机本来就不便宜现在燃油费再一涨，一趟出行的成本又上去了。 不过这不是东航一家在这么干也不是突然脑子一热就涨价，背后藏着的是整个航空业的难处，但反过来咱们普通人的出行压力，也不能就这么被忽略。 最近这段时间国际油价一直在涨，尤其是中东那边不太平局势影响了石油运输，导致航空用的煤油价格大幅上涨，从2月底的不到800美元一吨涨到了现在的1600美元一吨，涨幅整整100%。 航司烧的油贵了运营成本就上去了，它们总不能自己硬扛吧，最后只能把一部分压力转移到咱们旅客身上。 但话说回来理解归理解，咱们普通人的难处也得说道说道，以前国内航线的燃油费800公里以下才 10块，800公里以上也就20块这次直接涨到60和120，等于翻了5倍、6倍这个涨幅确实有点大。 比如说你从北京飞上海属于800公里以上航线，以前燃油费20块现在要多花100块；要是飞个短途比如北京飞石家庄，以前10块现在60块多花的50块够买两顿饭了。 对于经常出差的上班族、需要探亲的老人、求学的学生来说这可不是一笔小钱，日积月累下来也是一笔不小的开支。 而且国内的春秋航空早在3月中旬就已经上调了国际航线的燃油附加费，比如东南亚的短线航线燃油费从180块直接涨到360块翻了一倍。 而国际上日本的两大航司全日空和日本航空，也宣布6月份要大幅上调国际航线燃油费，从日本飞欧洲、北美的单程航班燃油费涨幅超过70%，最高涨到5.5万日元，折合人民币差不多2700块钱。 日本航空的社长都说了现在燃料价格是以前的2.5倍左右，一个月就要多花300亿日元成本，不涨燃油费实在扛不住。 这个案例就能看出来不光是咱们国内，全球的航司都在面临油价上涨的压力，上调燃油附加费已经成了普遍现象。 但我还是有个观点航司有难处，咱们普通人也有难处能不能找到一个平衡点？比如涨幅能不能稍微缓和一点，或者在油价下跌的时候能不能及时下调燃油费？ 毕竟现在很多人出行都依赖飞机，尤其是长途出行飞机是最快捷的方式，要是燃油费一直涨只会让更多人望而却步反而不利于航空业的长期发展。 可能有人会问为什么油价涨了，燃油费就必须涨？就不能航司自己消化一部分成本吗？ 我跟大家说句实在话，航司的运营成本不止燃油这一项还有飞机维护、人员工资、机场服务费等等每一项都是不小的开支。 不过还有一个点，这次燃油费上调对特殊旅客有一定的优惠，比如婴儿免收燃油费儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察燃油费减半收取。 这一点还是值得肯定的说明航司也考虑到了不同群体的难处，没有一刀切这也是一种人性化的体现。 但即便如此对大多数普通旅客来说，出行成本增加是不争的事实，尤其是对于那些需要经常跨城出行的人来说影响还是比较大的。 咱们现在能做的就是提前规划出行，尽量避开高峰期或者选择其他更划算的出行方式。 比如短途出行要是距离不算太远，高铁可能比飞机更划算，不仅票价稳定还不用付燃油费和机场建设费而且准点率也高。 要是长途出行尽量提前订票有时候提前半个月、一个月订票，机票价格会便宜很多也能稍微抵消一点燃油费上涨的成本。 另外我还有一个观点，就是希望相关部门能多关注一下这件事，加强对油价和航司燃油附加费的监管，确保燃油费的调整合理、透明，不让航司借油价上涨的名义乱涨价。 同时也希望能出台一些扶持政策，帮助航司缓解成本压力比如减免一些税费、补贴一部分燃油成本，这样航司也能少涨一点燃油费减轻咱们普通人的出行负担。 毕竟航空业的发展离不开咱们普通人的支持，而普通人的出行需求也需要被重视。
