联合早报今天报道：“美国国务卿卢比奥指责，中国在巴拿马废除香港长和集团旗下巴拿马港口公司于巴拿马运河两端港口的运营合同后，对悬挂巴拿马国旗的船只进行骚扰和扣留。” 联合早报今天报道，美国国务卿卢比奥跳出来指责中国，说在巴拿马废除香港长和集团旗下巴拿马港口公司在巴拿马运河两端港口的运营合同后，中国故意对悬挂巴拿马国旗的船只进行骚扰和扣留。 这话听着就离谱，明眼人都能看出来，卢比奥这纯粹是倒打一耙、贼喊捉贼，把自己干的龌龊事全扣到中国头上，这种毫无底线的谎言，根本站不住脚，也骗不了任何懂行的人。 首先得把这事的来龙去脉说清楚，别被卢比奥的鬼话带偏了。这事可不是巴拿马自己突然脑袋一热要撕毁合同，背后全是美国在搞鬼，是美国一手操控着巴拿马，逼着人家违背契约精神，单方面废除了和长和集团的运营合同。 长和集团旗下的巴拿马港口公司，早在1997年就通过国际公开招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，合同一签就是25年，2010年到期后按约定自动续期25年，手续齐全、程序合规，本来好好的合作，没招谁没惹谁，却突然被撕毁，根源全在美国。 说来说去，还是美国看着中国企业在巴拿马运河周边的影响力越来越大，心里发慌、坐不住了。巴拿马运河是全球最重要的航运枢纽之一，承载着全球5%以上的海运贸易，连通170个国家和地区，经济和战略地位不可替代。 美国从运河开凿之初就没安好心，1903年策动巴拿马从哥伦比亚独立，逼着人家签不平等条约，将运河和运河区控制权攥在手里近百年，直到1999年巴拿马人民才收回管理权和防务权。 可美国从未真正放下执念，尤其是特朗普第二次入主白宫后，公开叫嚣归还运河的决定“愚蠢”，妄称运河是“美国重要国家资产”，甚至威胁要“收回”控制权。 卢比奥作为美国国务卿，更是把打压中国在拉美的影响力当作首要任务，他上任后第一次外访就去了巴拿马，明里暗里给巴拿马政府施压，要求削减中方在运河区域的存在，还放话中国的影响力“不可接受”。 在卢比奥和美国政府的持续施压下，巴拿马政府没扛住，开始找借口撕毁合同。2026年1月，巴拿马最高法院突然裁决长和集团的运营合同“违宪”，直接宣布合同无效——一份履行近三十年、续期手续齐全的合同，突然就违宪了，说白了就是巴拿马在美方压力下，故意找借口把中国企业踢出去。 更过分的是，2026年2月23日，巴拿马政府毫无缓冲，直接派安全部队闯进两座港口，赶走中方管理人员，扣押商业文件和合同，硬生生夺走中企合法经营权，还打算将运营权交给丹麦马士基、瑞士地中海航运等西方巨头，说白了就是给美国交投名状。 要知道，长和集团二十多年来累计投入超过18亿美元，把原本破旧的两座港口，盘活成世界级航运枢纽，2024年两港合计年处理量接近400万标箱，为巴拿马创造了大量就业和经济收益，可就因为美国施压，巴拿马说撕毁合同就撕毁，毫无契约精神，这一切的始作俑者，就是卢比奥所在的美国政府。 可现在倒好，卢比奥居然反过来指责中国骚扰、扣留巴拿马籍船只，这不是典型的贼喊捉贼吗？ 事实根本不是他说的那样，中国从未故意骚扰、扣留任何一艘合规的巴拿马籍船只，所谓“扣留”，其实是中国海事部门依法加强港口国监督检查，完全按规矩办事。 根据权威航运数据，今年3月1日到18日，中国港口共检查262艘巴拿马籍船只，滞留44艘，这些被滞留的船只都有实打实的违规问题——要么船体老化有安全隐患，要么船员资质不全，要么设备不符合国际标准，放任这些船只出海，既威胁船员安全，也可能引发海上事故，中国这么做，是对国际航运安全负责，也是依法行使监管权，和“报复”“骚扰”毫无关系。 卢比奥故意把正常监管说成“骚扰扣留”，无非是想混淆视听，甩锅中国、掩盖美国霸权行径。大家不妨想想，要是中国真要报复，何必只针对违规船只？直接全面禁止巴拿马籍船只靠港就行了。 可中国没有这么做，始终严格按国际规则办事，只对违规船只滞留整改，整改合格后立即放行，这怎么看都不是“报复”。相反，美国一边操控巴拿马撕毁合同、破坏合作，一边编造谎言抹黑中国，把霸权干涉和双重标准玩到了极致。 更讽刺的是，巴拿马撕毁合同后，不仅没得到美国多少实质性支持，反而陷入巨大困境。长和集团第一时间启动国际仲裁，向巴拿马索赔超20亿美元，且逾期赔付金额还会增加。 与此同时，中远海运暂停与巴尔博亚港的所有合作，撤走空集装箱，导致该港吞吐量暴跌60%，货物堆积、港口半瘫痪，码头工人失业，周边仓储、运输企业纷纷倒闭，巴拿马进出口贸易被卡住脖子，经济损失惨重。 最后，巴拿马运河事务部长只能放低姿态，公开向中方喊话，希望恢复合作、协商赔偿，这就是倒向美国的下场。
