美国国务卿鲁比奥北京时间4月2日晚发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 我们中国从来没有扣押过任何一艘合法的巴拿马籍贸易船只，也没有故意阻碍正常的贸易往来。从2026年3月8日开始，中国各大港口对巴拿马籍船舶启动专项安全检查，这不是什么“报复”，更不是“欺凌”，而是我们依法行使国家主权，开展正常的港口国监督工作，完全符合国际海事公约和全球航运界的通行惯例。 今年1月底说起。巴拿马最高法院突然一纸裁决，说中国香港的长和集团在巴拿马运营港口的合同“违宪”，直接把人家经营了快三十年的合同给废了。这合同可不是什么临时协议，从1997年签了25年，2021年又续了25年，本来要到2047年才到期。 长和集团这些年往这两个港口投了超过18亿美元，把老码头建成了现代化枢纽，承担了巴拿马运河四成的集装箱运输，给当地创造了成千上万的就业岗位。结果巴拿马说翻脸就翻脸，2月23号直接派人强行接管港口，把中企工作人员全赶走了。 这明摆着是巴拿马先对不起我们。人家企业合法经营几十年，你说违宪就违宪，合同说废就废，这不是背信弃义是什么？巴拿马这边刚把中企赶走，那边就把港口交给了丹麦马士基和瑞士地中海航运这两家西方公司临时接管。 傻子都看得出来，这背后是谁在使劲。美国从去年就开始施压巴拿马，特朗普还公开说要“收回”巴拿马运河，鲁比奥更是跑到巴拿马去指手画脚。巴拿马为了讨好美国，就把中企给卖了。 既然巴拿马不仁，那就别怪我们不义。从3月8号开始，中国各大港口对巴拿马籍船舶启动了专项安全检查。这不是什么“报复”，更不是“欺凌”，而是我们依法行使国家主权，开展正常的港口国监督工作。 国际海事组织早有规定，各国港口有权对外国船舶进行安全检查，确保航行安全。我们只是把该做的事做得更认真一些。 数据最能说明问题。3月8号到12号这短短五天，全国港口就滞留了28艘巴拿马籍船舶，占同期所有滞留外籍船舶的75.7%。而在往年，巴拿马籍船舶的滞留比例通常只有20%到25%。 为什么这次比例这么高？因为巴拿马是全球最大的“方便旗”船籍国，很多船东为了省钱省事，把船注册在巴拿马，但巴拿马政府只管收注册费，对船舶的安全监管却很松散。 这些船往往设备老化、证书不全、消防救生设施不合格。我们一查一个准，每艘被滞留的船都有实实在在的安全缺陷记录，比如消防栓锈死、救生艇故障、船员健康证过期、防污染设备不达标等等。 有些船东抱怨说检查太严了，耽误了船期。可你想想，一艘远洋货轮滞留一天，光滞期费、燃油费、船员工资就要损失几万美元。但这是谁造成的？是巴拿马政府背信弃义在先，我们加强安全监管在后。如果巴拿马不撕毁合同，不配合美国打压中企，我们根本没必要这么做。 现在船东们开始慌了，纷纷考虑把船籍从巴拿马转到其他国家，因为挂着巴拿马国旗就意味着要被严查、要滞留、要亏钱。巴拿马每年靠船舶注册能收好几亿美元，这下饭碗都要被自己砸了。 美国这时候跳出来指责我们，说我们破坏全球供应链。可你美国自己霸占运河的图谋当别人看不出来吗？中国外交部发言人林剑说得很清楚：“美方一再说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。” 我们所有的检查都是公开透明的，符合国际规则，查到问题就让整改，整改合格就放行，不扣货物、不抓船员。这跟美国说的“报复”根本不是一回事。 说到底，这就是巴拿马自己选的路。为了短期利益和美国的压力，单方面毁约，结果现在港口运营一团糟，船籍信誉崩塌，还要面临长和集团超过20亿美元的国际仲裁索赔。 我们中国的反制措施都是在国际规则框架内进行的，有理有据有节。既然巴拿马先背信弃义，我们正当反制、维护自己的合法权益，有什么不对？鲁比奥那些冠冕堂皇的话，不过是贼喊捉贼罢了。
