很多朋友问，油车不可以做智驾吗？当然可以啊，天才小哥Hotz都手搓出COMMA了。
但那东西不可靠，体验也不好，当玩具可以，完全满足不了正常的汽车功能要求
关键问题是，很多油车的电子控制系统不够给力，远远不够给力…有的控制不了，有的能控制但延迟超高，根本没法用。
所以油车的智驾不是把系统装上去那么简单的，就像你没法给安卓系统装在诺基亚上...
但这也不是不能解决，只要双向奔赴就好。
像奥迪的PPC平台，虽然是油车平台，但已经把车控做了抽象层，再加上E³ 1.2电子电气架构，可以把控制延迟做到很低。
然后华为这边也因应油车的特点，特别开发了一套控制策略。
这样双方一结合，就在油车上实现了智驾，甚至城区领航都做得到。
但以上“如何在油车上实现智驾”的方法并不是这两天我听得最多的，不管是在卓驭还是华为，工程师们都觉得最难的，是一汽大众极其严苛的质量标准
卓驭那边说“他们的标准是几本厚厚的手册”，华为这边说“他们要拿我们的控制器去做死亡循环测试”
打个不严谨的比方，给一汽大众提供智驾系统，就像要把一套奥数题做到满分，但更折磨学霸们的，是要求卷面上的每个字都要写得跟印刷体一样
所以这两天下来，我最大的感受就是，大家可以闭眼买接下来一汽大众要推出的十几款聪明油车，绝对的靠谱 深圳·华为深圳基地
