真被张召忠说中了？掏空国库建造的2艘航母，如今彻底沦为废铁。早几年张召忠就对英国那两艘航母下过判断，说英国经济根本扛不住这么大的开销，航母建好后大概率会成鸡肋。那会儿不少人还觉得他太泼冷水，毕竟英国海军再没落，也是曾经的海上霸主，造两艘 6.5 万吨的大航母，怎么看都像要 “东山再起”。可现实偏偏打了脸，才短短几年，预言就成了板上钉钉的事儿。 英国这两艘伊丽莎白女王级航母的困境，从一开始就埋下了伏笔，并非偶然发生的意外。2007年决定上马项目时，英国政府满心想着靠这两艘6.5万吨的巨舰重拾“日不落帝国”的海上荣光，维持全球可见的存在感，却严重低估了自身的工业实力和经济承受能力。 那会儿的英国造船业早就不是当年能造遍全球舰船的水平了，产业链断裂、核心技术断档，连造航母最基础的关键部件都没法自给自足，钢材得从瑞典进口，螺旋桨轴要交给荷兰企业加工，甚至连焊接工人都得从波兰招聘，这种东拼西凑的建造模式，从根源上就注定了项目会问题不断。 最初定下的40亿英镑预算，在这样的背景下根本经不起消耗。建造过程中，钢材价格涨了三成，熟练工人缺口达两成，两家主要承包商还总因为设计变更、零件型号不匹配吵架，导致施工进度一再推迟，成本自然像脱缰的野马一样往上冲。 到2016年审计时，总支出已经涨到64亿英镑，超支近60%，这还只是建造阶段的花费，后续的运营和维护更是个无底洞。单艘航母一年的运营成本就高达7000万到1亿英镑，2025年两艘航母的维护支出就接近10亿英镑，对于国防开支占GDP比例已经降到2%的英国来说，这笔开销压得人喘不过气。 更要命的是，航母造出来后根本没法正常发挥作用。首舰“伊丽莎白女王号”2017年第一次海试就出了岔子，螺旋桨传动轴的密封破了，一小时能灌进200升海水，只能紧急返航维修，光这一次维修就花了1.5亿英镑。2023年执行部署任务时，机舱又漏水，只能提前结束任务回港。 二号舰“威尔士亲王号”状况更糟，刚服役就因为消防管道破裂，海水泡坏了配电板，动力系统直接瘫痪，一修就是好几个月，之后又接连出现推进系统故障、螺旋桨联轴器损坏等问题，连北约演习都错过了，甚至还发生过航行中热水系统坏掉，全舰船员在北大西洋上几个月没法洗热水澡的尴尬事。 这两艘航母的出动率低得惊人，统计下来真正能执行任务的时间只有267天，还不到总时间的四分之一，其余时间不是在维修，就是在等维修。 为了让其中一艘能勉强运转，英国海军只能拆东墙补西墙，从一艘航母上拆零件支援另一艘，甚至出现过把“伊丽莎白女王号”的锚拆下来装到“威尔士亲王号”上的情况，所谓的双航母编队，沦落到了“谁出门谁穿裤子”的地步。 航母的战斗力核心在于舰载机，可英国在这方面同样捉襟见肘。英国总共只订购了48架F-35B战斗机，还得让皇家海军和皇家空军共用，截至2025年11月，实际接收的只有38架，其中能用于作战的只有24架，远达不到女王级航母36架的载机上限。 每次部署都得靠“拼团”，要么借美国海军陆战队的战机，要么凑不够数量就硬着头皮出海，2025年“威尔士亲王号”在亚太部署时，创造的单日36架次起降记录，被英国吹嘘为“自福克兰群岛战争以来的最佳成绩”，可对比同期中国山东舰的单日50架次、辽宁舰的90架次，差距一目了然。 更无奈的是，就算航母能勉强出海，也没有足够的护航舰艇。英国海军现在的驱逐舰和护卫舰总数只有14艘，规模创历史新低，6艘45型驱逐舰中经常有4艘在维修，8艘23型护卫舰也只有6艘能执行任务，曾有英国议员直言，仅凭这点舰艇，连保卫伦敦都不够，更别说给航母护航了。 为了省钱养航母，英国海军只能砍掉其他装备的预算，陆续退役了两栖登陆舰、护卫舰等舰艇，导致护航力量越来越弱，航母就算出海也形成不了完整的战斗力，陷入了恶性循环。 英国当初执意造航母，是想支撑“全球英国”的战略构想，可现实却是，经济实力撑不起野心，工业基础跟不上目标。脱欧后英国GDP总量缩水超2%，经济持续低迷，国防经费本就紧张，两艘航母不仅没带来预期的影响力，反而成了甩不掉的包袱。 张召忠早年前就判断英国经济扛不住这么大的开销，航母建好后大概率会成鸡肋，如今看来，这个判断完全击中了要害。 英国造船业的衰退、舰载机的短缺、护航力量的不足，再加上持续攀升的成本和频发的故障，让这两艘耗资550亿人民币的巨舰，彻底沦为了无法发挥实际作用的“面子工程”，所谓的“东山再起”，终究只是一场泡影。
