智界CEO谈亏本卖车当把华为智界今年2月份的销量、余承东与尹同跃此前泣血般的亏本宣传“卖一辆亏一两万甚至两三万”，以及市场上15家车企轰轰烈烈的价值回归反内卷浪潮拼在一起看，郭锐这番话就显得格外微妙1. 新官上任先打前任脸。亏本卖车是不是在给消费者让利，我们姑且不论。但当华为余承东亲自下场为R7摇旗呐喊，一口一个“让尹总出血了”“卖一台亏一两万”。作为智界的新任CEO，你上来就唱反调说我们不认可这种“钢材搬运工”的论调。如果“亏本卖车”是对市场的不负责任，那之前的该怎么说？
2. 偷换概念把低于成本价销售和亏损强行割裂。不认可低于成本价，结果转头就喊出亏钱要亏出未来，还要亏在研发和品质上。但现实是血淋淋的，奇瑞集团为了智界R7，疯狂堆砌Brembo卡钳、空悬CDC、800V碳化硅平台与华为ADS智驾系统。这种实打实的物料成本就是奇瑞真金白银垫付的亏损，这才是真正的钢材和零部件的搬运工。老板尹同跃在镜头前都快哭出来说不忍心说出口，新上任的CEO却跳出来替老板逞强了，这口径不统一呢而且别忘了，不到一个月前，奇瑞董事长尹同跃更是一针见血地指出，企业亏损乃至倒闭会浪费社会资源，给社会带来巨大负担，更是对用户的不负责任。
3. 智界最大的危机不是亏不亏钱，而是压根就卖不动！2月份智界R7交付仅1945台，S7更是惨到只有393台，同比暴跌90.6%。你把造车讲得再天花乱坠，什么AI落地未来长线增长，在如此惨淡的销量面前，都只是浮夸的自嗨。连基本的钢材搬运的量都没跑起来。新能源汽车 不知道是不是为了给智界V9带点流量，我个人认为还是事儿上见吧
