《联合早报》3月30日报道称， 大陆在上周末向东南亚多个能源短缺的国家出口了柴油等燃料。据彭博社资料，丁亨36号和欧肯特轩号油轮在周末向菲律宾运送至少260000桶柴油。 可能有人没概念，这26万桶柴油到底能起到多大作用，咱们先说说菲律宾现在的能源处境有多难。这个国家几乎没有自己的石油生产能力，石油供给九成以上都得靠进口，而且大多来自中东地区。 而这些进口石油要运到菲律宾，必须经过霍尔木兹海峡，这可是全球能源运输的“命脉”，承载着全球五分之一的海运石油。 可最近中东冲突持续升级，这条关键通道直接陷入梗阻，国际油价短期内就涨了两成多，对于没有战略石油储备的菲律宾来说，这无疑是灭顶之灾。 目前菲律宾的燃料库存仅够维持45天左右，国内的加油站早就排起了长龙，很多车主凌晨就去排队，还经常遇到加不到油的情况。 柴油和汽油价格更是翻了一倍还多，普通民众的出行成本大幅增加，就连菲律宾的吉普尼司机都上街抗议油价飙升。 更严重的是，总统马科斯都公开坦言，菲律宾航空公司随时可能因为航空燃油短缺而停飞，这不仅会影响民众出行，还会直接冲击这个国家的旅游业和对外贸易。 这次大陆送来的26万桶柴油，差不多能覆盖菲律宾近两天的柴油进口量，要知道菲律宾每天的柴油进口量大概是15.8万桶，不算小数目。 而且现在大陆已经是马尼拉最大的瓦斯油供应国，占了它每日进口量的一半以上，相当于菲律宾的“能源后盾”之一。 值得一提的是，就在菲律宾宣布进入国家能源紧急状态后，大陆的油轮就及时抵达，这份效率也让不少菲律宾民众松了口气。 毕竟能源短缺已经影响到了普通人的日常生活，电费上涨、出行减少，就连不少中小企业都被迫推迟了扩张计划。 不光是菲律宾，同期还有一艘大洋号油轮给越南送了约10万桶馏分燃料，刚好缓解了越南的燃眉之急。 越南这两年发展速度很快，作为全球制造业转移的重要承接地，工业活动激增，电力需求也跟着暴涨。 虽然越南在太阳能发电方面走在东南亚前列，大力推广清洁能源，但工业生产、仓储物流等领域，还是离不开燃油的支撑。 之前越南航空公司已经被提醒，要准备在4月份减少航班，就是因为燃油供应不足，好在这批燃料及时到港，国内柴油分配才逐渐稳定下来，企业的生产节奏也没被打乱太多。 根据越南海关局的数据，2026年年初至3月15日，越南全国进口石油超270万吨，总金额超19.4亿美元，进口量和进口额均同比增长约43%，其中柴油进口量就达150万吨，可见其对燃油的需求之迫切。 为了应对能源压力，越南政府之前已经宣布将汽油、柴油等进口关税降至0，以此降低进口成本、稳定国内油价，即便如此，燃油短缺的问题还是没能彻底解决，大陆送来的这批燃料，无疑帮他们解了围。 这时候肯定有人会疑惑，明明大陆在3月中旬就下了禁令，让炼油厂停止3月份成品油出口，优先保障国内供应，怎么还会有油轮往东南亚送柴油？其实大家误会了，这次的禁令并不是一刀切的彻底断供，而是临时、定向的管控。 根据相关政策，禁令仅限2026年3月，而且针对的是3月11日之前未清关的汽油、柴油和一般贸易航煤，像航空保税航煤、国际船舶保税船燃以及供应周边国家的刚需燃料，都是有豁免的，这也为这次的出口留足了空间。 另外，3月30日外交部发言人毛宁在例行记者会上也回应过相关问题，她表示，受中东局势影响，全球能源市场面临供应短缺。 中方愿意同各方保持沟通，共同维护全球能源的安全，而这次向菲越出口柴油，也是基于双方的正常贸易往来，满足两国的紧急能源需求。 与此同时，新西兰、新加坡等11个国家也在3月31日发表联合声明，呼吁维护霍尔木兹海峡的航运畅通，毕竟这条通道的稳定，直接关系到全球能源供应链的安全。 其实不管是菲律宾还是越南，这次的能源危机，本质上还是暴露了东南亚国家对进口化石燃料的依赖。 不过眼下最关键的是缓解当下的短缺，大陆的这次出口，既没有违背国内供应优先的原则，也帮周边国家渡过了难关，算是一举两得。
