沪渝蓉高铁,为何宁愿花几倍于造大桥的钱也要选过江隧道?这水下过江隧道长度达11.3公里,据说每公里造价约12亿。 长江航道上的桥梁太多了,已经对一些城市的航运有影响了,这次苏州太仓到上海崇明的高铁就选择了过江隧道。因为这11公里正是长江入海口的黄金位置,这是为了不影响长江航运的长远之举!想想看,长江沿岸那么多城市靠江吃饭,可谓是真正的千年大计。再者隧道里的高铁还能350km/h全速跑,也还更安全。

沪渝蓉高铁,为何宁愿花几倍于造大桥的钱也要选过江隧道?这水下过江隧道长度达11.3公里,据说每公里造价约12亿。 长江航道上的桥梁太多了,已经对一些城市的航运有影响了,这次苏州太仓到上海崇明的高铁就选择了过江隧道。因为这11公里正是长江入海口的黄金位置,这是为了不影响长江航运的长远之举!想想看,长江沿岸那么多城市靠江吃饭,可谓是真正的千年大计。再者隧道里的高铁还能350km/h全速跑,也还更安全。

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