据the race报道，关于F1规则的峰会将在4月9日进行，F1高管、车队技术代表和动力单元供应商都将参加。会议议题主要有两个：安全性和如何提升排位赛质量。
1、科拉平托与贝尔曼在日本站事故引起了高度重视，安全性议题被放在这次会议最重要的位置，这是迫切需要解决的问题，要找到方法避免此类事故再次发生。
2、提升排位赛质量，核心思想是减少车手在单圈中的储能需求，比如松油滑行和全油充电，可能的改变如下：
--MGU-K最大输出功率从350kw降低至200kw--全油充电功率从250kw提升至350kw--考虑将单圈可回收能量降低至6MJ
问题同时也出现，如果采用上述三点，单圈时间预计将增加2秒，赛车在直道上速度很慢。于是有观点认为应该提升“燃油流速”，相当于提升内燃机的输出功率。但是也有反对的声音，因为这会对于现行规则设计的内部组建产生影响，并可能引发可靠性问题，因此提升“燃油流速”在2027年之前很难有进展。
如何弥补速度差呢？也许排位赛期间允许车手自由使用“直道模式”，使用直道模式下赛车阻力根据赛道下压力水平的不同能够减少25%-40%。目前相关的研究正在进行之中。
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