在沙特的默许下，巴基斯坦正在成为伊朗有关封锁霍尔姆斯海峡问题上的国际发言人。据说是伊朗给沙特面子，倒不如说是给巴基斯坦背后大哥的面子。现在已经有人开始把霍尔木斯海峡问题与当年炮击海峡问题联系在一起，甚至说这是此次中东战争的重大转折点，其实一点都不为过。在人类发展进程中，东方智慧已经不止一次打的美帝满地找牙，这次的结局也不会例外。 2026年2月底美以对伊朗发动军事打击后，伊朗迅速控制了霍尔木兹海峡，对参与敌对行动的船只实施限制。这个海峡是波斯湾通往外界的咽喉要道，每天正常情况下有大量石油和天然气从这里运出，影响全球能源供应。伊朗方面明确表示，海峡不是完全关闭，只是针对敌人和他们的盟友关闭，而对中国、俄罗斯、巴基斯坦等友好或非交战国家的船只，可以通过协调安排安全通行。这种做法让航运量大幅下降，全球油价出现明显波动，很多依赖海湾石油的国家都感受到压力。 巴基斯坦在这个过程中逐步发挥了协调作用。3月28日，巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔在社交平台发文，宣布伊朗同意额外放行20艘悬挂巴基斯坦国旗的船只通过海峡，每天安排两艘通行。达尔把这个安排描述为建设性姿态，有助于地区稳定。之前伊朗外长已经公开提到，巴基斯坦等国的船只可以安全通过，这让巴基斯坦自然承担起传递信息的角色。沙特阿拉伯在整个事件中保持相对低调，没有直接卷入对抗，而是通过现有管道调整部分原油出口，减少对海峡的完全依赖。外界观察认为，伊朗的这些让步既考虑到海湾国家包括沙特的能源出口需求，也顾及巴基斯坦与更广泛国际力量的联系。 巴基斯坦和沙特有长期的防务合作基础，双方签署过共同战略防御协议，这让巴基斯坦在地区事务中位置比较特殊。伊朗在处理海峡问题时，考虑到沙特的实际关切，通过巴基斯坦这个渠道来体现灵活性，比直接给沙特面子更像是在平衡更大范围的关系。巴基斯坦本身也依赖进口石油，海峡中断直接影响它的能源安全，所以它积极推动部分船只通行，既保护自身利益，也在地区间起到缓冲作用。美国那边倾向于组建护航联盟并施加压力，想通过军事或联盟方式重新打开海峡，而巴基斯坦则强调对话和外交协调，这种路径差异很明显。 现在不少人把当前霍尔木兹海峡的局势和上世纪80年代两伊战争时期的油轮战争联系起来。那时候交战双方攻击商船，海峡航运风险大增，船只经常被袭击或布雷，导致保险费用飙升，航运公司避开风险路线。这次海峡被有效控制，航运量降到很低水平，比当年油轮战争的干扰还要严重，直接冲击全球能源链条。有人说这是中东战争的重大转折点，不是没有道理，因为海峡问题把经济压力摆到台面上，迫使各方不得不考虑外交出路，而不是只靠军事手段。伊朗通过选择性放行船只，显示它有能力掌控局面，同时也给谈判留出空间。 巴基斯坦在3月29日主办了外交部长级会议，邀请沙特、土耳其和埃及代表参加。会议重点讨论海峡重新开放的步骤，包括船只协调机制和安全保障措施。巴基斯坦把一些建议转达给华盛顿，内容围绕恢复海上交通。伊朗继续根据非敌对标准允许有限船只通行，同时拒绝美国提出的全面开放要求。沙特则加大通过红海管道的出口量，每天输送数百万桶原油，缓解部分压力。全球油价因为中断出现波动，但随着巴基斯坦等国船只逐步放行，市场紧张情绪有所缓和。 整个过程里，巴基斯坦维持了调解立场，没有直接参与军事行动。它利用自身与美国和伊朗的关系，传递信息，推动有限的信任建立措施。这种做法符合东方处理国际事务的习惯，注重统一战线和多边协调，而不是单纯拉帮结派。美国搞联盟施压，而地区国家通过巴基斯坦这样的中间渠道寻找务实出路。历史上有过类似情况，东方智慧在面对强权时，往往通过灵活的外交和实际合作来应对压力，多次让局面出现转机。这次霍尔木兹海峡事件也不例外，巴基斯坦的角色让封锁出现缺口，也让各方看到对话的可能性。 巴基斯坦的做法让它在地区外交中位置更突出，也体现出通过对话处理危机的可行性。东方在人类发展中积累的经验，就是在类似局面下，不靠单方面施压，而是寻找共同利益点，推动事情往前走。这次事件再次说明，智慧的协调往往比直接对抗更能带来实际结果，结局也会朝着稳定方向发展。
