上汽大众ID.ERA来了，这款车给我最大的冲击是：德国人一旦较真起来，真的能让行业卷出新高度。这次ID.ERA9X，核心定位是“德系大型六座增程旗舰”，它一出手就直击增程车的三大痛点——亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软。 先说黄金增程系统。 ID. ERA 9X搭载的这套系统，CLTC纯电续航超400km，综合续航1600km+，这意味着你一周通勤纯电跑，周末长途满油满电直接从上海干到北京，中途都不用进服务区。更狠的是四驱版百公里亏电油耗是6.27L，而且此前获得吉尼斯世界记录认证，穿越青藏公路百公里平均油耗4.57L； 但真正让我刮目相看的，是它在高原的表现。在海拔3650米的拉萨测试，满电和亏电状态下加速仅差0.18秒；增程器介入时，NVH差异低于0.5分贝。这意味着什么？意味着你开着它去川西、去西藏，动力和静谧性几乎不受海拔影响。 这背后是EA2111.5T增程器的硬实力——VTG可变截面涡轮增压、APS大气等离子喷涂技术，让这台“机皇”在任何工况下都能保持从容。 当然，作为一台车长超5.2米的大六座，它也没忘掉“好开”这件事。行云智能底盘配上了双腔空悬+后轮转向，转弯半径仅4.85米，比Polo还灵活。再加上云栖智舱的SmartSurface魔术屏——息屏时隐匿于木纹中，点亮时光影浮现，科技感与高级感兼具。还有那套婉风空调，风感柔和细腻，再也不用忍受传统空调的“硬风”了。 说实话，当德系精工开始认真做增程，那些“有电是龙，亏电是虫”的旧时代，可能真的要翻篇了。3月30日开启预售，想买大六座SUV的，就等价格官宣冲一波！ 上汽大众ID.ERA 9X预售发布会
