今天好几款新车上市，个人觉得广丰铂智7是讨论度最高的。铂智7之前已经说了很多次，这次价格和产品力很有冲击力，是真正一步到位了。600pro 16.98万，相比预售降1万元，限时补贴14.78万，很炸裂。顶配也权益价直接进入20万以内。要知道，这可是一辆轴距3米的车。但是铂智7，不仅尺寸大，而且配置比自主和新势力还给的多。
最便宜的入门600 pro版车型，给你600KM的纯电续航，标配鸿蒙座舱5带泊车的L2智驾，华为的电驱、和百万级尊界一样的星闪钥匙，真木内饰灯。真的是D 级车的尺寸和享受，B 级车的价位，再加上丰田全球品质，性价比可以说断层领先。
在15-18万元价格区间，铂智7的主要竞争对手包括比亚迪海豹07 EV、小鹏P7+后驱版、以及特斯拉Model 3后驱版。入门车型直接看一眼就知道谁更好了。
再往上，增加1.5万元现实权益价格16.18万，给到全套momenta高阶智驾+激光雷达，终身免费使用，免费升级。700续航里面，MAX 版，18.98w，选装双腔空悬后，更可一次配齐双腔空悬、激光雷达智驾、鸿蒙座舱，19万级真的找不到第二家。这真的是竞争力拉满了。
同级别的产品，海豹07 EV虽也全系标配激光雷达，但铂智7采给了以端到端无图驾驶实现全场景智驾能力，硬件基础与功能上限更高。其次对比小鹏P7+，它的第二代VLA大模型很厉害，但激光雷达版本价格更高；特斯拉Model 3走纯视觉，硬件高更多内部豪华性也更好。还有比亚迪的汉EV，智驾版门槛较高。
铂智7在一堆优秀的产品中，更优秀。
铂智7的订单现在是1万个，可以预测后续肯定是一个爆款。因为在铂智3X上的成熟产品方法论被移植过来了。而且我个人认为广丰最可贵的一点就是坚持了丰田的品质标准，在竞争这么激烈成本这么大压力情况下还是非常不容易的。从铂智3X到铂智7，广丰的产品策略、营销手法、用户运营都形成了非常好的新体系。两款新产品上市之后，它会成为新能源市场中合资车的最好代表。
除了铂智7本身竞争力带来的话题性，这次的发布会形式也很创新。广丰的领导一上来没有长篇大论的讲产品的卖点，而是回应之前收集的消费者关注的问题。从预售到现在，消费者关注的问题全都归纳起来。而发布会就是针对这些问题一一回应。
问题都很犀利。比如，电池品牌与安全、电池衰减情况和实际续航水平。双腔空悬的性能和后续维修费用的。还有比如说，智驾座舱用的华为和momenta的，广汽丰田扮演啥角色。大概是想说这都是供应商提供的，丰田的作用是什么？这背后的问题是如果都是供应商，那为什么还选择丰田。
彭总的回复我简单总结了一下，就是合资车企的整合，丰田的标准。做智能电动车不要陷在了自研之中，应当和最好的伙伴进行合作。这样能给出体验感最好的产品。而丰田用自己的标准来进行约束，这一点很重要。比如电池铂智3X至今都是0自燃，为什么？因为丰田的标准在那。
你要进入我的供应商体系，首先要满足我的指标。合作不是拿过来就用，直接照搬。这样的话，根本住不了高体验的产品。用户担心的，一一回应。用户想要的，我想方设法做到。事事有回应，广丰建立“用户思维”也转变的很彻底。你看吧，以前都嘲笑丰田慢，丰田保守，还看不起合资电车，但最后广丰在电车上却是合资里面现在做的最好的，产品力会如此强。
这就是现实版的士别三日当刮目相待。
铂智7上市限时补贴权益价14.78万起丰田铂智7限时补贴权益全系20万内汽场全开大v聊车
