美国联邦海事委员会称：“悬挂巴拿马旗帜的船只占美国集装箱运输的相当大比例，因此可能对美国航运产生重大商业和战略影响。” 声明还称：“美国联邦海事委员会有权“调查外国政府的法规和做法是否对美国的外国航运造成不利条件。” 事实上，巴拿马运河承担美国40%集装箱货运，是美国战略要地，美方乐见中资退出。中方则回应，检查属正常安全监管，美方指责是将问题政治化，暴露其霸占运河的图谋。巴拿马作为全球最大方便旗注册国，其船只承运大量中美贸易货物，相关检查直接影响物流时效与成本。此次事件本质是美国借FMC介入，争夺运河主导权、遏制中企拉美布局，将港口监管武器化，加剧了国际航运规则之争。 但美国为巴拿马撑腰，实则难以实质性影响中国对巴拿马籍船只的正常检查。从法理上看，港口国监督是国际法赋予主权国家的正当权利，中国的安全检查符合国际标准，并非针对性报复，美国以国内法指责属于长臂管辖，缺乏国际法依据。 美国虽可通过舆论施压、拉拢巴拿马、对中企设限等方式干预，但并无实锤证据证明中国“针对性扣留”。且巴拿马船旗承运大量中美贸易货物，强硬对抗会直接冲击美国供应链，推高运费与通胀，自身损失更大。 中国不会因美方叫嚣停止合规检查，将持续以常态化、高标准监管维护航运安全与国家主权，美国的撑腰更多是政治表态，实际约束力有限。
