还记得2024年，比亚迪推出了秦和驱逐舰，售价7.98万起，终结了轩逸、卡罗拉这类低价车型的市场主导地位。 当时可谓叫好声一片，购买比亚迪（byd）汽车的人也越来越多。然而，随后产品频繁迭代，一会儿是冠军版，一会儿是荣耀版，一会儿又是智驾版。不仅车名更新快，配置也让人难以记住，有豪华型、尊贵型、旗舰型等等，车名和配置被弄得杂乱无章。不像以前合资时代，车名和配置很容易让人记住。很多人应该都有这样的体会，新车刚买3个月就推出了新款，还主打加配不加价，老车主后悔不已，忍不住痛骂。同时，车辆价格跳水严重，同一款车半年能降价2 - 3万。特别是去年推出的智驾系统，可以说比亚迪做得一塌糊涂。 比亚迪在高速扩张的同时，品控不佳，质量不稳定。例如海豚的喷粉事件、内饰异响、底盘偏硬等问题，导致市场份额被吉利这个模仿者压制。
连续几年蝉联冠军榜的海鸥，就被吉利的星愿击败。 到了2026年，比亚迪的口碑突然变好。这源于3月的“闪充中国”二代刀片电池技术革命、4月的电池限价、7月的电池新规，以及未来的天神之眼5.0智驾路线，这些让大家突然看到了比亚迪真正的技术实力。
电车以后会越来越好，好的是那些有真正技术的品牌，靠组装靠营销靠低价靠模仿的车企，终将受到反噬
quer008
这个翻旧账明显是包装过的黑子
名满华夏
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。4年时间，自主品牌增长22个百分点份额，其中比亚迪占14个百分点份额。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然保持状态，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
雪小冬小明
比亚迪这两年没咋降价了[滑稽笑]，所以那些人不骂了
道友我有万魂幡
冷知识：打开其他车企的内脏，你会看到周围都是比亚迪的配件，话说你一个组装厂，有什么好牛X的，自己养狗就好了，能放狗咬甲方吗？[滑稽笑]
名满华夏
空调出喷粉的，蔚来萤火虫，吉利极氪007，长城魏牌高山，丰田bz3，迪子海豚，吉利领克，赛力斯问界，都干了都不干净，只能说产业届有待提高。星愿卖过海鸥，海豚，很大程度上都是因为大尺寸还便宜。