深蓝董事长拆解行驶50万公里电驱，深蓝汽车第100万台电驱下线在所有车企为了长续航都在堆大电池的时候，深蓝选择了卷电驱效率。堆电池度数可以快速获得续航增加，但是车会变笨重，进而引起车能耗增加。 今天深蓝推出了全球效率第一的量产电驱，94.13%的效率，用技术的手段来提升新能源车体验。 深蓝最新一代的原力超集电驱，相比上一代各方面都显著提升，听我解释一下： 1，提升效率，提升续航 深蓝新一代原力超集电驱，相比上一代重量降低20%、功率密度提升68%。 效率的提升，都是电池能量实打实的节省，搭载最新电驱的深蓝，可以实现电池度数不变，续航增加30km。 另外，由于电驱重量的减少，整车重量也会减少，能耗会进一步降低，这对续航也有好处。 因此，这台全球第一效率的电驱，对于遏制现在堆电池的风气，很有好处，我们消费者不用承担额外的电池成本了。 2，冬天助力电池加热，节省充电时间 有些人有疑问，电机跟电池加热有啥关系？ 冬天电池温度较低，而电池温度很低的时候，充电速度很慢很慢，有些车企宣传的超充十几分钟都是常温充电，低温就不行了，消费者不知道，一到冬天傻眼了。 而深蓝这个电驱，有微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温下，能给电池脉冲加热，相比用热管理加热，时间上能够缩短30%，这不就是大大提升了用户的冬季用车体验。 这种技术很厉害，已经申请了专利。原理是通过复用电机系统的电机绕组和功率开关，通过基于加热目标的脉冲电流自适应控制算法，让电池从里到外产生热量，跟微波炉加热原理差不多。 当然我们消费者只需要知道，这种技术可以让冬天充电时间缩短30%就够了。 3，让汽车开起来更安全 深蓝的这个电驱，自研了行业先进的DMC动态扭矩分配技术。这个技术能够提升车辆在湿滑路面的驾驶体验，在轮胎刚出现打滑迹象的瞬间（毫秒级），电驱即可迅速稳住转速，阻止轮胎的打滑。 DMC动态扭矩分配算法，可以精准控制电驱转速，将轮胎转速精准“钉”在最大抓地力的临界点上，抓地力利用率提升30%~50%，让你的车牢牢贴在地面上，不会滑出去。 对于消费者来说，新一代的电驱，会让开车更安全，更有信心。 深蓝的这套电驱系统已经连续4年获得世界十佳电驱系统，这跟深蓝持续的高额研发费用投入，打造世界一流的研发团队分不开。 消费者也很幸运，买深蓝的车，能够在一个相对实惠的价格上，就享受世界最先进的电驱技术，这也就是在中国才能够发生的事。【来自懂车帝车友圈】
