越南急着修高铁中国就是不出手，无奈只能去找新的冤大头。一直以来，越南都有一个执念，就是拥有一条高铁。可我国迟迟都没有出手的意思，他们也只能寻求其他国家，为何我国不出面给他们修呢？要说越南最想要的，就是一条贯穿南北的高铁了。 他们国家的形状狭长，南北最长约有1600公里，但是他们的铁路网络却少得可怜，目前一共有三千多公里的里程，其中有70%都是法国殖民的时候给他们修建的。 所以他们的铁路网络很落后，而如今高铁时代，越南做梦也想要有一条高铁，这样对于人民的生活，还有经济发展都是件好事。 按道理，这种情况下，越南政府就要放低姿态，邀请其他有成熟技术的国家来修建。 因为在这里修高铁可不是简单的事儿，他们国家人口密度大不说，地形也复杂。 可是越南一直拿着修高铁这件事做文章，他们对修高铁有着极多的要求，比如想拥有高铁的主动权，要求拿到技术，还要求建设高铁的国家提供贷款，还得是最优惠的贷款。 面对这个情况，一向对基建手到擒来的我国并没有动手。 一开始越南就是想找我国去他们那里修铁路，我们一听预算六百多亿美元的大工程，确实也有去修的想法。 但为何迟迟没有动手，其实就是因为越南给的条件有点苛刻了。 首先就是给越南修铁路，他们表示不想要承担任何的资金压力，他们想要我国拿出最为优惠的贷款去做这件事。 这还不算，其次越南还不想自己和我国买高铁设备，想要我们技术转让，也就是想着我们给他们在本地建个工厂，他们这算盘打得确实不一般。 除了以上，越南还提出了一个要求，就是运营权力不会给修建的一方，也就是不管哪个国家修建这条铁路，都没有任何的经营权利，这要求在以往的跨国合作中，其实都很少见到。 我国一听越南的这些要求，当然也觉得这个生意做不得，因为这笔账根本划不来。 越南这边见我国没有任何回应后，他们也着急，他们从内心还是很渴望有条高铁的。 所以越南这边就开始找起了新的合作国家，他们首先找到了德国，不过德国的造价确使他们心里一惊，因为从河内到胡志明居然要670亿美元。 也就是说每公里几乎是我国京沪高铁的2倍，这种情况下，越南和德国的合作也夭折了。 越南接下来又去寻找起了其他的合作伙伴，法国就在此时走进其视线。 2026年3月，在法国的越南大使与其国家的铁路公司开始谈起了生意，而同时瑞典也加入了竞争，他们的思路也和越南非常搭。 这两个国家都提出了减少山洞，这样在很大程度上造价就会降低，但是同样的欧洲的高铁造价本来就不低，供应链也较为分散，所以这件事和越南也未必能谈成。 当然越南自己对此仍旧是信心满满，这几个国家究竟能不能真的给越南修建高铁呢？ 这真的都是未知数。 参考资料： 新浪财经：670 亿美元！越南北南高铁正式提速推进
