3月23日，德国联邦法院（BGH）裁定，宝马和奔驰汽车制造商可以在 2030年之后继续销售内燃机汽车。法院驳回了非政府组织环境行动德国（DUH）的上诉，该组织认为这些公司通过在市场上推出更多化石燃料车辆违反了德国的气候行动法。
在去年德国绿党参与的“红绿灯”联合政府因为气候预算问题倒台重新大选之后，以保守的中间派基民盟为核心的新一届德国政府实质上放松了下一阶段的气候法规的推进。与此同时，欧洲议会和欧盟委员会也通过了新一阶段的目标意向，被媒体简称为所谓的“2035禁燃令”的一揽子政策也出现了松动。而在更早的时候，主要的汽车制造 企业，已经开始回撤他们在2030-2035之间实现全面电动化的承诺。
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当然，这样的观点不是所有人都同意的，激进的绿色组织就对此反应强烈。德国的非政府组织环境行动德国（DUH）就是其中的一个。他们在2021年绿党强大的时候，在宪法法院得到了一个指向性的法院判决，判定政府有责任推动气候议题的落实。
这次起诉本身，就是因为DUH不满宝马和奔驰在电动化方面的表态迟缓，以宪法法院历史判决有理由，认为德国企业同样肩负气候政策责任的义务，提起诉讼。
该非政府组织称，这两家公司在2030年10月31日后上市内燃机汽车，消耗了该国“剩余碳预算”——即在限制全球变暖到一定水平的情况下仍可排放的二氧化碳量——中占了不成比例的份额。
德国联邦法院表示，这些公司按照欧盟规则行事，没有义务超越此规定。法院总结道：“巴黎协定和联邦气候行动法只能在全球范围内及整个德意志联邦共和国制定排放预算，但不能针对个别行为者，甚至仅限于交通部门。”该诉讼此前已被两个下级法院驳回。
梅赛德斯和宝马的发言人表示，关于气候目标及其实现方式的法律要求应由议会制定，而非由法庭决定。
