线控转向没了物理连接，怎么会更安全了？
在大家的理解里，有物理连接应该是更安全的，毕竟就算电子系统失效后，物理连接还在多用点力就是了。但用了电子连接，一旦电子失效怎么办？
但从工程学来说，线控转向的安全性其实是完全“降维打击”。传统的物理连接就像是自行车的刹车，你捏闸，拉线带动刹车皮。如果这根线断了，或者中间的螺丝松了，你就彻底没救了。这就是“单点失效”——一旦中间环节断裂，整个系统瘫痪。
而蔚来上的这套线控转向，她的逻辑其实是把原来的“单通路”变成了**“四路并并行”**。就像你家里拉了四根不同运营商的网线，就算施工队挖断了三根，你依然能流畅刷视频。这种“全冗余”让故障概率从机械时代的“万一”变成了“亿万分之一”。
不仅是这样，蔚来还做了一个叫做“异构设计”的安全保障，这个大概意思就是比如你要去参加一个重要会议，一般的思路是派两台车送你去目的地，一台坏了还可以换另一台，但是这里有个问题，如果是加油站加不到油呢？这个时候，蔚来相当于给你派出了一台油车一台电车，甚至还带了一台山地自行车，即便是堵车，也可以自行车通行。
作为线控转向的率先落地的品牌，蔚来在技术上还是做了很多工作，但是蔚来在技术传播的力度上还是太小，大家可能都知道一个“服务蔚来”，但是对于“技术蔚来”知道的还是太少了。蔚来
