2026年3月1日起，国家机关事务管理局发布的《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》（JS/T 302-2026）在全国强制执行，党政机关、公立学校、医院、政务大厅等所有财政资金支持的公共机构，必须按规配建充电桩并对外开放，无讨价还价余地。 此次新规并非简单的设备安装要求，而是彻底打破公共机构资源封闭的硬性举措，杜绝以“安全”“管理不便”“场地紧张”等理由推诿，要求将公共服务放在首位，改变以往“内部使用”的资源闲置状态，真正打通新能源汽车充电的“最后一公里”。 新规明确了一系列核心硬指标，无模糊地带： 1. 配建比例：充电车位不低于总车位25%，直流快充桩占20%-40%、交流慢充桩占60%-80%，新建/改建项目同步达标，老旧停车场设3年改造过渡期； 2. 开放规则：非涉密单位工作日8:00-18:00至少预留30%充电桩供社会使用，夜间、周末、节假日原则上全面开放，所有合规新能源车辆扫码即可使用； 3. 收费规范：仅收电费+政府指导价服务费，执行峰谷分时电价，明码标价且整体价格不高于周边商业场站，严禁乱收费、捆绑额外费用； 4. 技术与安全：设备需符合国标并通过3C认证，配备消防、监控设施，支持有序充电，落实运维与应急流程，杜绝“僵尸桩”。 为保障落地，国管局牵头强化监管，要求所有充电桩接入省级统一监管平台，实时公示使用状态，对敷衍整改、设备低效运行的单位将通报追责，同时未来三年全国公共机构充电桩建设将形成千亿级投资规模，逐步实现省级、市县、事业单位/国企的分阶段全面开放。 这一政策不仅是完善新能源汽车补能网络的关键举措，更核心是倒逼公共机构转变服务理念，让优质公共资源真正服务于民，同时也能有效缓解民众的充电焦虑，提升对新能源汽车的使用信心。充电桩政策解读 新能源车快充站 充电设施新政策
