美国人现在终于知道害怕了，其空军参谋长四星级上将布朗说：中国的六代机虽然可怕，但更可怕的是中国的生产速度。 当美国空军高层盯着太平洋对岸的动静时，心里那股紧迫感越来越重。布朗将军这些年反复在公开场合把话挑明：中国六代机原型机飞上天固然让人警觉，可真正让人睡不着觉的，是中国航空工业把飞机造出来的那种速度。过去美国靠技术领先拉开距离，现在时间窗口好像在一点点关上。 布朗在任上多次去国会听证会，摆数据说过去35年美国只搞出四款新战机，中国十年里却推出了五款。他特别提F-22研发拖得太久、成本太高最后停产，F-35从概念到服役差不多拖了20年，中间技术问题一大堆，盟友等着飞机也一拖再拖。这些情况导致美国空军先进战机数量不够用，每年新增补充有限。 2024年12月26日，成都和沈阳两家飞机公司几乎同时展示两款六代机原型，一款重型无尾布局，一款轻型设计，原型机直接上跑道开始测试。美国下一代空中主宰项目NGAD（后来叫F-47）还在国会为预算和方案争来争去，进度慢得多。布朗把这些放在一起说，中国六代机本身有技术看点，但中国航空工业的生产速度才是更大挑战。 中国歼-20年产能稳定在100到120架左右，加上其他先进机型，全年先进战机产量轻松超过250架。工厂用模块化组装和数字化手段，零部件本地化率高，供应链基本不怕外部卡脖子。美国F-35虽然2025年交付了191架，但稳定年产能力大概156架，其中不少要分给盟友，美国空军自己实际拿到手的数量有限。老机型在退役，库存压力不小。 布朗在听证会上直接点出，这种生产差距如果继续下去，会影响西太平洋地区的空中态势。他还提到中国PL-17远程空空导弹射程超过400公里，能针对预警机和加油机，美军战机还没靠近就可能面临威胁，加上卫星网络提供实时信息，美军在那一带活动空间受到挤压。为此美国空军推敏捷作战部署，把战机从大基地分散到太平洋小岛和临时机场，姿态从进攻为主转向更多防守准备。 布朗的这些表态不是空喊，而是把美国空军面临的现实问题摆到台面上。过去美国工业基础强，供应链全球布局，但现在国会预算年年吵，零件一卡就停，效率比不过对方完整的产业链。中国把民用航空领域的模块化和数字化经验用到军用，升级迭代快，发动机从WS-10到WS-15自主推进，可靠性在提升。美军内部报告也提到，如果中国保持这个节奏，到2030年前后先进战机数量有可能反超美国。盟友日本和澳大利亚买F-35的同时，也在私下担心美国供应链的稳定性，欧洲国家看到中国原型机进展后，也在调整自己下一代项目的时间表。 美国空军后来继续增加太平洋演习频率，飞行员训练重点放在规避远程导弹和分散行动上。国会围绕军费和工业产能的辩论一直没停，有人建议多投钱提升生产，有人担心预算负担。布朗在任期内反复呼吁美国要用速度回应挑战，时间窗口在快速收窄。 现在双方在空中力量上的较量，已经不只是单款飞机谁更先进，而是整个工业体系把技术变成实际产能的能力。中国六代机原型继续试飞，相关系统在迭代，美国也在推F-47和配套的无人协同作战飞机。普通美国人从新闻里看到这些产量对比和预算争论，也慢慢感受到压力。军事竞争摆在这里，大家都清楚，靠封锁或技术壁垒拉差距，已经越来越难。
