这就是中国对巴拿马的第二级精准制裁 最近全球跑船的人，最头疼的就是一件事。巴拿马注册的船，想在中国港口停靠，太难了。那种麻烦劲儿，懂行的人都明白。 这不是夸张，是现在实实在在的情况。也是中国对巴拿马的一种精准制裁。 可能很多人不知道，巴拿马是全球最大的船旗注册国。在它那儿登记的船，有八千多艘。很多船老板选巴拿马，图的就是手续简单、花钱少。 可现在，这些图过方便的船老板，全在中国港口碰了钉子。 只要是巴拿马注册的船，不管运的是集装箱还是别的货，只要想停靠中国任何一个对外开放的港口，都得接受一套从头到尾、特别严格的检查。没有例外。 这套检查可不是装装样子。过程又长又反复，标准还特别高。 工作人员会一项一项地查。查船的消防系统，哪怕消防管子有一点点漏气，都得重新弄好。查船员的证书、健康证明，每一本都要仔细对，信息有一点对不上都不行。 还要查船的防污染设备、货物绑得牢不牢，连航海日志的记录细节都要看。有时候查完一遍，发现个小问题，就得从头再来查一遍。来回折腾一两天，都是常事。 最让船老板受不了的，是船期延误。本来计划得好好的，什么时候靠港，什么时候卸货装货，什么时候开往下一站，时间都卡得死死的。可一遇上这种高强度检查，计划全乱了。 有数据显示，就3月上旬短短五天，就有28艘巴拿马籍的船被中国港口依法扣留了。这些船平均被扣留超过两天。一艘大船多停一天，损失就好几万美元。这还没算船员的工资、船的维护费。 这一招，确实精准。
