3月20日，新加坡《联合早报》报道，巴拿马总统穆利诺竟批评香港长和集团旗下的巴拿马港口公司（PPC），称其“谎称巴拿马未回应国际仲裁程序”。这一说法实在是颠倒黑白，让人不禁想问，巴拿马政府究竟是何用意？ 事情的来龙去脉，还得从一场港口控制权之争说起。长和集团旗下的PPC，手握巴拿马近30年的合法港口运营合约。然而，2026年初，巴拿马最高法院却突然作出裁决，认定这份自1997年起生效、并于2021年续签至2047年的特许经营合同违反宪法。 紧接着，2月23日，巴拿马政府便以“紧急社会公共利益需要”为由，强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，将港口管理与运营权移交巴拿马国家海事局。面对资产被无端接管，PPC自然不会坐视不管。 3月6日，PPC依据国际商会仲裁规则，对巴拿马政府启动国际仲裁程序，索赔金额不低于20亿美元。仲裁庭设定3月13日为巴拿马政府提交答辩状的截止日期。 可到了时间，巴拿马政府却并未回应，给出的理由竟是“尚未聘请律师、不熟悉相关争议”。这理由听起来多么牵强，一个国家政府，在做出强行接管港口这样的重大决策时，难道会想不到后续的仲裁程序？难道会不提前做任何准备？显然，这只是其摆烂的借口罢了。 如今，面对PPC合理的仲裁程序，巴拿马总统穆利诺不仅不反思自己政府的行为，反而倒打一耙，指责PPC“谎称巴拿马未回应国际仲裁程序”。这不是睁眼说瞎话吗？ 事实胜于雄辩，PPC手握合法合约，还有巴拿马政府接管港口的公开记录，以及仲裁程序中巴方逾期未回应的时间线等铁证。在这些确凿的证据面前，穆利诺的指责显得如此苍白无力。 穆利诺政府为何要这样做呢？究其原因，很可能是为了攀附美国。此前，美国前总统特朗普曾对巴拿马运河控制权表示关注。 在这样的背景下，巴拿马政府或许是想通过讨好美国，来获取某些利益。但这种背信弃义的做法，无疑是搬起石头砸自己的脚。从经济层面看，巴拿马政府的行为已经给本国带来了严重后果。 中远海运集团已暂停在巴尔博亚港的业务，将空箱转移至其他港口。这使得巴拿马运河的通行费收入可能下降，当地媒体测算每日损失可能超过80万美元，依赖港口业务的科隆自贸区也受到严重冲击。 而从长远来看，这种随意撕毁合约、强行接管外资资产的行为，会让国际评级机构和潜在投资者重新评估在巴拿马的投资风险，导致资本流入放缓甚至外流，严重损害巴拿马的国际投资招牌。 在国际社会中，契约精神是至关重要的。一个国家想要吸引外资，想要在国际经济舞台上站稳脚跟，就必须遵守契约，维护法治。而巴拿马政府此次的所作所为，完全是对契约精神的践踏，是对法治的无视。 这样的行为，不仅伤害了长和集团的利益，也让其他国家的投资者对巴拿马望而却步。穆利诺政府或许认为，通过指责PPC可以转移视线，掩盖自己的错误行径。 但他们忘了，真相是无法被掩盖的，纸终究包不住火。在国际仲裁的框架下，任何试图混淆视听的行为都是徒劳的。国际商会仲裁院向来重视契约精神，巴拿马政府这种“先毁约再耍赖”的做法，注定不会得逞。 这场争端，也给其他国家提了个醒。对于依赖外资的发展中国家来说，如何在维护本国法律主权与保障投资者合法权益之间取得平衡，是一个需要认真思考的问题。如果为了一时的利益，随意破坏契约，损害投资者信心，最终只会得不偿失。 总之，巴拿马总统穆利诺对PPC的指责是毫无道理的，是其政府背信弃义行为的又一体现。希望巴拿马政府能够正视自己的错误，遵守国际规则和契约精神，妥善解决此次争端，而不是继续在错误的道路上越走越远。 否则，他们将面临的，不仅仅是20亿美元的赔偿，更是国家信誉的丧失和国际投资环境的恶化。
