巴拿马媒体痛批巴政府：得罪中国有什么好处？ 今年 1 月底，巴拿马最高法院一纸违宪裁决，直接撕毁了香港长和集团与该国签订的近 30 年港口特许经营合同，把一场原本平稳运行的国际商业合作，硬生生搅成了波及全国的经济风波。 长和集团从 1997 年开始接手巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两座港口可不是普通码头，它们扼守巴拿马运河的太平洋与大西洋出入口，是全球航运的核心枢纽，承担着运河近四成的集装箱货运量。 近 30 年来，长和累计投入超过 18 亿美元资金，升级港口设施、引进先进技术、培养本地人才，把原本设施老旧、运营混乱的港口，打造成了拉美地区数一数二的现代化物流中心。 不仅带动了当地就业，更让巴拿马牢牢坐稳了全球航运中转站的位置。 2021 年，双方还顺利续约至 2047 年，原本是一场双赢的长期合作，巴拿马政府坐收租金、税收和就业红利，长和获得稳定的运营收益，全球航运企业也能享受高效便捷的港口服务。 可短短几年后，巴拿马当局却突然翻脸，用一纸 “违宪” 裁决否定了近 30 年的合法经营，甚至在今年 2 月底动用军警强行接管港口，彻底撕破了脸皮。 这种做法，不仅践踏了法治精神，更把巴拿马的国家信誉踩在了脚下。 消息一出，巴拿马国内首先炸了锅。当地最具影响力的《巴拿马星报》等主流媒体，接连刊发社论痛批政府，直言这是 “最愚蠢的决策”“拿国家未来赌政治私利”。 媒体们算得一笔账很实在：巴拿马是个靠运河吃饭的国家，全国经济高度依赖航运、物流、旅游相关产业，港口业务更是经济命脉。 长和经营的两座港口，直接带动了数千个本地就业岗位，间接养活了数万个家庭，港口停运、业务萎缩，最先遭殃的就是普通民众。 更现实的是，国际资本最看重的就是稳定和信誉。巴拿马政府随意撕毁合约的行为，等于直接告诉全球投资者：在这里投资没有保障，随时可能被当局强行没收。 巴拿马政府原本以为，赶走中资企业，就能接手港口、独吞红利，甚至能得到外部势力的扶持，可现实却给了他们当头一棒。 接管港口后，巴拿马当局才发现，运营世界级港口根本不是想象中那么简单。 长和集团积累的运营经验、成熟的管理体系、稳定的客户资源，不是短期内能复制的，本地团队根本无法承接如此庞大的航运业务，港口作业效率大幅下滑，货轮滞留、集装箱堆积的问题频频出现。 真正让巴拿马慌了神的，是中方企业的理性反制。作为全球重要的航运企业，中远海运第一时间调整航线，暂停使用巴拿马这两座核心港口，转而选择其他更稳定的航运通道。 这一招看似温和，却精准击中了巴拿马的要害 —— 没有了中方航运企业的业务支撑，两座核心港口吞吐量骤降，原本繁忙的码头变得空空荡荡，航运收入大幅缩水。 仅仅几天时间，巴拿马当局就顶不住了。运河事务部长紧急公开表态，急切希望中远海运恢复运营，态度来了个 180 度大转弯。 从强硬毁约到低头求和，前后不过数日，这种戏剧性的反转，恰恰说明巴拿马政府当初的决策有多短视，他们高估了自己的实力，也低估了中国在全球经贸领域的影响力。 反观巴拿马当局讨好的外部势力，除了口头撑腰，并没有给巴拿马带来任何实质性的经济援助，反而让巴拿马陷入了经济动荡、信誉破产的困境。 当地媒体直言不讳地指出，政府为了虚无缥缈的政治支持，牺牲了国家核心利益，得罪了最大的经贸伙伴之一，最终买单的却是全体巴拿马民众。 物价上涨、就业减少、外资撤离，这些负面影响正在逐步显现，而且短期内很难消除。
