比亚迪牵手英伟达冲L4，网友疑惑：为什么舍近求远？其实真不是“远香近臭”，而是比亚迪藏着一盘大棋。
首先，英伟达是纯技术供应商，只卖平台不造车，和比亚迪没有直接竞争，用着完全放心；而且它的算力堪称天花板，能直接落地真正的L4无人驾驶，刚好匹配比亚迪仰望、腾势的高端定位。更关键的是出海通行证！英伟达在全球合规无壁垒，地缘风险小，能帮比亚迪车型顺利打进欧美市场，这一点是其他方案比不了的。而且比亚迪根本没二选一，实际上走的是三轨并行：自家智驾管走量车型，华为负责方程豹越野和中国城区路况，英伟达专攻高端+全球+L4无人车，分工明确互不冲突。说白了，这不是舍近求远，而是比亚迪为高端化、全球化布局的精明选择，主场、海外、未来无人驾驶全都要！
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名满华夏
第一：比亚迪同时采用英伟达，地平线与大疆方案，也认真寻求过华为方案；第二，华为自身都在不同程度采用高通与英特尔等美欧日系芯片，任何企业想独善其身极难的；第三，据传华为婉拒了比亚迪入局鸿蒙智行，产能也无法足够满足；第四：鸿蒙智行曾经多次拉踩比亚迪(以大嘴为代表)，国内很多家大车企都传过与鸿蒙智行合作不愉快。
逆风飞扬 回复 03-18 07:42
华为现在还在买高通芯片？
名满华夏 回复 逆风飞扬 03-18 09:13
你自己查查咯，我的意思是不要道德绑架就行
安之若素
是个智驾都比蒙强
理性讨论问题不带嘛人的
等市场占有率太高了，会不会突然断供芯片[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
肾如佛。 回复 03-18 18:36
放心吧。高端车 他一年销量就那么一点
名满华夏 回复 肾如佛。 03-24 13:27
比亚迪集团国内中端以上上牌量口径，2022年45万辆；2023年差不多（汉唐海豹20万起售，腾势增加10万辆）；2024接近30万辆（均价下滑，汉均价下20万，仰望与方程豹弥补不上）。2025年，腾势Z9/N9/N8L，豹8/钛7，仰望U7，汉唐L/夏，合计40万辆上下。发货量口径有出口，如海豹，海狮07，鲨6征战海外，数量更多。
Sunry2
原来和么门特合作
用户10xxx09
那些说比亚迪智能驾驶厉害的跑哪里去了，打脸不，比亚迪是和谁合作智能驾驶都不行，就是只用别人系统，调教算法跟不上不舍得投入软件智能驾驶研究，低端车买华为没错，高端车买华为就智商税了
时间被偷走
还是希望比亚迪能用中国人自己的芯片
毛毛虫
没有中国新能源反馈数据，它发展不起来
青山绿水114
鄙视