月销12台的猎装车，竟然不是败给车型？腾势这次错得离谱！ 在汽车圈，最惨的不是没

月销12台的猎装车，竟然不是败给车型？腾势这次错得离谱！ 在汽车圈，最惨的不是没人买，而是明明技术炸裂，却被市场教做人。腾势Z9GT，2026年1月只卖了12台。对，就是那款号称“国产帕拉梅拉”的猎装轿跑。从月销3000 到跌成渣，只用了不到半年。很多人拍大腿：看吧，谁让你做猎装车？中国市场就不吃这套！ 但这事儿真这么简单吗？你琢磨一下，2026年可是“猎装车元年”。蔚来ET5T卖得比ET5三厢版还火，享界S9T排队提车，吉利、广汽、华为全在往里冲。一边是品类起飞，一边是腾势摔得鼻青脸肿。这不就怪了？问题到底出在哪儿？ 咱们先看看Z9GT是怎么把自己玩死的。全系标配三电机四驱，技术确实牛，但普通用户要那么猛干嘛？一脚油门下去，老婆孩子晕车，客户以为你要飙车。关键是，这玩意儿贵啊，起售价33.48万。花这钱买腾势，你得跟朋友解释半天为啥没买宝马5系。可买宝马的人，从来不用解释。 再说说那些卖得好的猎装车。极氪001，起售价26.9万，便宜又大碗，年轻人闭眼冲。蔚来ET5T，有换电有服务，用户觉得多花点钱买个造型也值。享界S9T，华为金字招牌一挂，粉丝直接无脑入。反观腾势，要技术没价格优势，要品牌没信仰加持，要服务4S店都找不着几家。这不扑街才怪。 腾势自己也知道玩砸了。2026年3月，新款Z9GT要上，单电机后驱版来了，续航破千，激光雷达挪车顶，方向盘也换了。说白了，就是给用户减负：别逼人人都买三电机，想尝鲜猎装的，低门槛也能上车。这一波操作，等于是承认当初“技术过剩”把路走窄了。 再看看腾势D9为啥能成？人家就稳得很，不整幺蛾子。商务接待、家庭出游，两头通吃，用户不用纠结“我是不是开这车的人”。Z9GT倒好，上来就让消费者过心理关：你够潮吗？够个性吗？配得上这车吗？30多万买个心理测试，谁愿意啊。 所以啊，腾势Z9GT不是败给了猎装车，是败给了“既要又要”。既要猎装的小众腔调，又要高溢价，还要用户为过剩技术买单。结果呢？小众没圈住，大众看不上。这事儿搁2026年，猎装车明明是风口，腾势却愣是把一手好牌打得稀烂。 话说回来，郭淮那老狐狸能把“临界点”玩明白，腾势咋就不懂呢？不往中心凑，反而能活到最后。与其逼用户选边站，不如让他们舒服地掏钱。你说是不是这个理儿？【来自懂车帝车友圈】