清朝灭亡，仍欠外国7.3亿两白银，这笔烂账，毛主席是如何解决的。“打扫干净屋子再待客”，在新中国成立前，外国列强就已经把清政府仍欠的7.3亿两白银订单拿了出来，想着让中国继续承担债务，就跟民国政府采取一样的措施。 1881年，当时洋务派顶着天大的压力，在唐山到胥各庄之间修了中国第一条真正意义上的铁路。结果火车刚跑了没几天，朝廷就以“惊扰了东陵先帝之灵”为由强行叫停。慈禧太后更是大发雷霆，最后硬生生逼着工人们把蒸汽机车头撤下来，换成骡马在铁轨上拉着车厢走。“马拉火车”这种让全世界笑掉大牙的奇葩景观，生动地折射出那个时代思想的极度腐朽。 比观念落后更可怕的，是现实利益的疯狂扯皮。英国人曾在上海偷偷搞了一条吴淞铁路，两江总督沈葆桢得知后勃然大怒。他心里清楚铁路对运输有好处，却极其害怕被满朝文武扣上“汉奸”的骂名。李鸿章原本已经派手下干将盛宣怀去谈妥了，花了28.5万两白银把铁路买下来准备试水运营。可沈葆桢扛不住舆论压力，一声令下，直接把好端端的铁路给拆成了废铁。 直到19世纪末，残酷的现实终于把清廷彻底打醒。北边的俄国人正在疯狂修筑西伯利亚铁路，日本人在甲午海战后也踩在清朝的脸上耀武扬威。国防危机迫在眉睫，调兵遣将全靠两条腿根本来不及。这时候，武将刘铭传和文臣张之洞的折子总算递到了朝廷的心坎上。张之洞算了一笔极其精明的经济账：每年中国因为买洋货要净流失两千万两白银，如果不赶紧修铁路把内地省份的物产运出去，大清的血迟早要流干。他力主修筑从卢沟桥到汉口的卢汉铁路，打通国家的经济大动脉。 想法很好，可钱从哪儿来？ 这时候盛宣怀站了出来，他的路子非常野，朝廷没钱，老百姓不敢投，那就去借洋人的钱！从1896年到1906年短短十年间，盛宣怀疯狂向外资借款，总额高达18多亿两白银，硬是砸出了2100多千米的铁路线。 表面上看铁路通了，经济活了。可实际上，这些外资借款根本就是饮鸩止渴的毒药。列强借钱给你，顺手就拿走了铁路的修筑权、沿线的矿产开采权和未来的经营利润。这条本该走向富强的轨道，彻底变成了帝国主义吸血的皮管子。后来清政府强行搞“铁路国有”，企图把民间集资的铁路路权收归朝廷，转手再卖给洋人，直接引发了轰轰烈烈的保路运动，最终给辛亥革命添了一把致命的干柴，把大清自己送上了断头台。 大清亡了，但洋人们手里的欠条还在。 在清政府遗留的这7.3亿两白银的烂账里，包含了大量的“恶债”。 北洋政府和后来的国民党政府为了获得西方列强的所谓“国际承认”，为了能在内战中得到洋人的武器和资金支持，他们毫不犹豫地选择了妥协。他们全盘接手了这笔烂账，心甘情愿地继续当列强的提款机。 1949年新中国即将成立，西方列强故技重施，傲慢地拿着那些发黄的债券订单，企图让中国共产党继续背负这笔沉重的十字架。 面对这群贪得无厌的强盗，毛主席展现出了千古伟人的绝世魄力。他老人家审时度势，提出了那个惊破敌胆、响彻云霄的著名外交方针，“打扫干净屋子再待客”。 什么叫打扫屋子？旧中国留下的这座破房子里，满地都是帝国主义踩满泥巴的脚印，到处都是丧权辱国的不平等条约，各个角落里都藏着吸血的特权。如果我们连这些肮脏的垃圾都不清理干净，就急急忙忙地把洋人请进屋里建交，那新中国和那个软骨头的旧中国又有什么两样？我们等于刚站起来，就又在经济和外交上跪了下去！ 对于清政府和民国政府为了维护反动统治、损害国家主权所借的一切外债，新中国政府和人民概不承认，也绝不承担任何偿还义务！ 这一声霸气十足的宣告，彻底斩断了套在中国人民脖子上的金融锁链。 弄懂了这段历史，我们再回头看今天美国政客们的跳梁小丑行为，就会觉得极其可笑。 这帮人拿着湖广铁路债券来要钱，早在1979年中美刚建交的时候就闹过一出。当时他们在联邦法院提起诉讼，中美双方展开了长达两年的法理交锋，最终美国法院自己也觉得理亏，撤销了要求中国偿付的荒谬判决。后来的类似诉讼，也统统被美国法院驳回。在司法层面上，这事儿早就盖棺定论了。 可为什么到了最近几年，这些陈谷子烂芝麻的破事又被翻出来了？ 说白了，就是美国单边主义和保护主义在作祟。某些政客眼看着对华贸易战占不到便宜，眼看着中国的发展势不可挡，就开始玩起了流氓手段。他们试图把这些百年废纸赋予“政治价值”，当成讹诈中国的筹码。尤其是在新冠疫情期间，这帮人甚至大肆鼓吹“中国赔偿论”，妄图迫使中国减免美债。这根本不是什么合法的商业索赔，这完完全全就是毫无底线的政治碰瓷与霸权敲诈。 “大清早亡了”，这句话老百姓常用来调侃，但放在这里却无比贴切。洋人们大概是做梦还没醒，以为只要亮出几张破纸，中国就会乖乖送上真金白银。他们忘了，今天站在他们面前的，早就不是那个签下辛丑条约的腐朽朝廷，也不是那个仰人鼻息的买办政府。
