中方终于动手了！大批货轮空集装箱离开，巴拿马这下麻烦大了。 前两天，也就是3月10号，巴拿马的媒体传出一个大新闻，中远海运发了一份通知，把巴尔博亚港的空集装箱全都要求撤走，搬到曼萨尼约或科隆码头，通知语气看似客气，但操作命令非常硬，没有商量余地。 在外行人看来，搬几个空箱子没啥大不了，可在航运圈里，空箱子可是港口运转的血液，没有空箱子周转，货物就运不出去，结果，巴尔博亚港的装卸速度直接从一天拖到了四天，几乎瘫痪。 此事根源可追溯至今年2月23日巴拿马政府之举，那时候其未作通知，径直派人闯入码头，驱离中企管理层，将运营权交予马士基等西方公司，全程未循正常程序。 长和集团深耕两港口三十载，斥资18亿美元，将吞吐量由50万标箱提升至377万标箱，当地2.5万个家庭赖此为生，其更撑起巴拿马运河四成集装箱运输量，贡献斐然。 可结果港口刚发展起来，人家就眼红，要把成果抢走，法院一纸“违宪”判决，合同直接废到2047年的有效期作废。 这绝不是正常商业调整，而是一场精心策划的“联合明抢”，中远海运撤离只是第一步，更严重的是，中国在当地的基建项目也被牵连，运河第四大桥、地铁三号线等工程都停工。 想靠大型工程带动就业，现在泡汤了。 再者，中远海运船只占据巴拿马运河四分之一通行量，撤走十几艘货轮，每日少收约八十万美元过路费，巴拿马财政本就吃紧，此一中断，公共债务压力愈发沉重。 当地农场主也尝到了苦果，原本出口中国的香蕉和咖啡，海关查验严格，通关慢，货卖不出去，企业亏损，整个农业链都受影响，短视的决策带来的后果一览无余。 长和集团也不是吃素的，一纸诉状递到国际商会仲裁院，索赔二十亿美元，如果官司执行，巴拿马海外资产可能被冻结，主权信用评级也会受冲击，全球资本最敏感，这么一来，欧洲能源公司都停了投资。 随便撕合同，无异于告诉全球投资者，规则可以随时改写，谁还敢在这个“无底洞”投钱？他们以为掐住运河就能掌控全局，可全球贸易早就多点布局，秘鲁的钱凯港运作成熟，物流成本可控，替代方案随时存在。 强权短期可能得逞，但长远看，就是砸自己的饭碗，抢别人心血，最终吃亏的只能是自己，希望这次事件能让巴拿马的决策者明白，没有契约精神，最终伤的还是自己。 信息来源 ：两家航运巨头，被约谈.--北京日报
