很多人之前都在问，咱们为啥要专门约谈欧洲那两家全球最大的航运公司，为啥非要守住巴拿马运河两端的港口？说白了，这里面藏着美国玩了几十年的老套路：他自己不敢明面上抢夺咱们的海外航运权益，就撺掇欧洲航运公司冲在前面当出头鸟，等把局面搅乱了，他再在背后接手，坐收渔利。 美国不敢自己直接下场，原因很简单。咱们是全球第一大货物贸易国，全球三分之一的集装箱货运都和中国相关，他要是明着抢航道港口，等于直接和咱们撕破脸，不仅全球贸易秩序会乱套，他自己的企业也得遭殃，还会得罪一大片靠贸易吃饭的国家，所以他从来只找白手套，不自己冲在前面。 巴拿马运河是咱们外贸货运的生命线，每年一大半和中国相关的货物都要走这里，比绕南美洲最南端能省一万多公里的路程，运费和时间都能省一大截。运河两端的港口，就是这条生命线的关键闸门，早在上世纪90年代，长和集团就和巴拿马签了正规长期合同，拿到了这两个港口的合法运营权。美国早就想抢走这个运营权，可自己下场会遭到咱们的强力反制，所以就两头发力：一头给欧洲那两家航运巨头撑腰，让他们借着运河干旱运力紧张的由头疯狂涨价，垄断航运定价权，再借着货运优势渗透港口运营，想把长和集团挤出去；另一头不断给巴拿马政府施压，逼他们在港口运营权上松口。 美国的算盘打得很精，等欧洲公司拿到港口控制权，他就用金融和市场霸权，逼着对方交出权益，自己在背后彻底接管，到时候就捏住了咱们外贸的喉咙，多出来的成本，最后还是会落到咱们普通人头上。 针对这套算计，咱们直接打出了精准组合拳。第一招就是约谈那两家欧洲航运巨头，给他们划清红线，不许搞垄断乱涨价，不许掺和港口运营权的政治操弄，先断了美国的前端抓手。第二招就是针对巴拿马的精准反制，核心就是全力维护长和集团的合法运营权。 咱们的反制精准打在巴拿马的核心痛点上。中国是巴拿马第二大贸易伙伴，更是运河最大的货物来源国，巴拿马的经济很大程度靠运河和中巴贸易撑着。咱们明确给巴拿马传递了态度，必须尊重长和集团的合法运营权，遵守签好的合同，反对任何无理的政治干预和违约行为，也明确只有守住契约精神，双方的经贸合作才能稳定推进，巴拿马才能拿到实实在在的好处。 这套组合拳直接破了美国的算计，提前断了他卡咱们脖子的念想。有人可能会问，咱们能不能找到别的路线替代巴拿马运河？巴拿马能不能顶住美国的长期施压？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
