铁路等级一共有六级，分别是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站，不同等

铁路等级一共有六级，分别是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站，不同等级的车站在资源配置、业务范围、技术装备、安全保障等方面存在区别。 盐城站是上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路二等车站，途经铁路有徐盐高速铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、新长铁路和盐宜高铁（在建），站房建筑面积是5万平方米，站场规模是5台12线。 而南通西站是上海局集团有限公司管内铁路一等车站，是沪苏通铁路、盐通高速铁路、通苏嘉甬高速铁路（在建）的交汇车站，建筑面积5.2万平方米，站房面积1.6万平米，站场规模为4台8线。 从途经铁路线路上看盐城站比南通西站要多两条，从站场规模上比较盐城站也是大于南通西站的，可盐城站是二等站，从年度客流量比较，盐城在2024年就突破了1000万人次，而南通西站只有500多万，可南通西站却是一等站，高于盐城站，为什么盐城站等级会低呢？ 特等站为火车站最高级别，通常为全国性或区域性枢纽；一等站‌正常是为省会、重要地级市或干线枢纽站‌；二等站‌一般是普通地级市或区域中等规模车站‌；三等站‌多为‌县级站或地方性车站‌，办理综合业务但规模较小；四等站‌则是办理综合业务但未达三等站标准‌，服务范围有限；‌五等站‌仅办理列车会让、越行‌，‌不办理客货运业务‌，正常是多无人值守或自动化监控的中间站‌。 铁路车站等级每三年核定一次，日常不做调整 。特等站的站等，由各铁路局提出核定意见，报国铁集团铁审批，而一等及以下车站的站等，由各铁路局核定并审批报国铁集团备案。 盐城站前后经历两代建设，初期是始建于1996年，是新长铁路的中间站，仅有一条线路经过，站场规模只有2台4线，2007年又进行扩建，建筑面积也只有1 万平方米，作为普通地级市的火车站，受线路、规模和客流影响当时被评为二等站。 2017年随着徐盐高铁的建设，原有盐城站已经不能满足需求，决定将盐城站南迁重建，站场规模扩大为5台12线，2019年局部投入使用。 在徐盐高铁运营后，途径盐城站的线路又增加了青盐铁路和盐通高铁，现在还有盐宜高铁在建设中，将于2030年竣工，另外通苏嘉甬高铁与盐通高铁是无缝对接的，有理由相信5年后盐城站的客流量会大幅增加，等级也会提升到一等站甚至特等站。