2026年2月中国汽车市场：出口大涨，内销承压
开年头两个月，中国汽车市场"外热内冷"的格局十分明显。
**为什么内销下滑？**
今年春节落在2月中下旬，且假期有所延长，2月实际有效工作日只有16天。叠加去年同期高基数、政策切换衔接期需求提前透支，1-2月汽车总销量为415.2万辆，同比下滑8.8%。单看2月，销量仅180.5万辆，环比大跌23.1%，同比也降了15.2%。
国内市场中，传统燃油车受冲击更重。2月燃油车国内销量65万辆，同比下降近三成（-29.9%）；1-2月累计167万辆，同比降幅达19.8%。乘用车整体国内销量1-2月累计235万辆，同比下滑26.2%。
中国品牌乘用车尽管也随大盘下滑（2月同比-15.9%），但市占率依然稳在70.2%的高位，体现出较强的结构性韧性。
**出口：逆势爆发，最大亮点**
与内销形成鲜明反差，出口成为本月最靓的数字。2月汽车出口67.2万辆，同比增长52.4%；1-2月累计出口135.2万辆，同比大涨48.4%。
其中新能源车出口尤为突出，1-2月累计出口58.3万辆，同比增长1.1倍，传统燃油车出口也增长了22.2%。两条腿同时走得很快，说明中国汽车的海外竞争力已不局限于新能源赛道，正在向全品类延伸。
**结构亮点：新能源高价位表现更强**
在乘用车细分结构上，新能源表现明显好于燃油车。1-2月新能源乘用车B级及以上车型累计销量50.6万辆，同比增长9.4%；而燃油车A级及以下跌幅更为明显。价格段方面，新能源车中10-25万元区间普遍实现增长，尤其10-15万元主流价位累计销量34.3万辆，同比增2%，显示主流消费价位的电动化替代正在稳步推进。
**后市怎么看？**
中汽协认为，春节因素对2月是一次性干扰，不改全年走势。政府工作报告明确提出促消费、扩内需，地方补贴细则节后将全面落地，春季车展与新品集中上市，有望在二季度带动市场明显回暖。出口的持续高增长则进一步确认，中国车企的全球化进程正在提速。
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*整理自中国汽车工业协会2026年3月数据发布*
