面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 这真不是一次普通的行业谈话，而是中国在海外资产被公然侵占后，一次态度强硬、立场明确的反制行动。话语不多，却字字有力，直接亮明我们不可触碰的底线。 巴拿马运河这两座港口，是长和踏踏实实经营了近30年的核心资产，2021年才刚续签合同，原本可以正常运营到2047年。美国在背后施压，巴拿马当即撕毁有效协议。 整件事从一开始就充满霸权味道。美国要遏制中国在关键航道的影响力，巴拿马一心抱紧大腿，双方把国际规则和商业信用抛在脑后，联手上演强行夺产。 巴方接管当天直接派人清场、查封资料、切断运营系统，没有合法程序，没有合理补偿，用公权力强夺民营企业资产，说白了就是一场明火执仗的掠夺。 马士基和地中海航运接手临时运营，客观上成为这场不公行为的承接方。他们或许只想低调获利，却严重低估了中国维护本国企业海外权益的决心。 中国是全球第一造船大国，马士基近六成、地中海航运超九成的新船订单都来自中国船厂，船舶建造、维修、交付都与我们深度绑定。 中国还拥有全球最繁忙、效率最高的港口网络，这两家航运巨头的全球业务，高度依赖中国港口与中国市场，真要撕破脸，他们的损失只会更大。 这次约谈释放的信号再直白不过：谁配合损害中企合法利益，谁就必须付出相应代价。没有人能一边在中国市场赚钱，一边损害中国的利益。 目前长和已正式启动国际仲裁，索赔金额不低于20亿美元。国家层面反制、企业层面维权同步推进，不给任何投机者留下侥幸空间。 巴拿马以为有美国撑腰就可以肆无忌惮，却忘了国家信用一旦破产，再想吸引外资只会难上加难。单方面撕毁合约的代价，才刚刚开始显现。 明眼人都看得很清楚，这根本不是普通商业纠纷，而是霸权主导下的巧取豪夺。中国此次出手，不只是保护一家企业，更是在维护国际贸易的公平秩序。 我们一向主张互利共赢，但也绝不意味着一味退让。中国企业在海外的合法资产，国家有能力、有底气为它们撑腰。 这次约谈，仅仅是反制的开始。我们手里有足够的筹码，也有充足的手段，对任何针对中企的霸凌行为，都会坚决回击。 契约精神与公平合作，才是全球化的真正基石。美国和巴拿马用强权破坏规则，最终失去的，是全世界投资者的信任。 中国从不爱惹事，但从来不怕事。面对公然抢夺，我们绝不姑息。护的是企业利益，争的是国家尊严，这一步，我们绝不会退。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
