比亚迪的闪充技术大概率会被国家大面积推广，这个技术有个关键要求，就是每个闪充站都得配一个450度的电池储能柜。按照比亚迪的设想，如果全国能建一百万个这样的闪充站，光储能电池的总储电量就能达到4.5亿度，这笔电量的用处可不小，核心就是能帮电网做调峰，解决用电高峰和低谷的供需问题。 简单说，这个储能柜可不是摆设，兆瓦级的闪充全靠它撑着，要是没有这450度的储能，直接闪充会给电网造成巨大负荷，甚至拖垮配网。实际使用中，充电站会在半夜用电低谷、电费便宜的时候把储能柜充满，白天大家充电的高峰时段，就用储能柜里的电供电，不会直接占用电网的电，既保证了闪充的速度，又不冲击电网。 而且电网缺电时，这些储能柜还能反向给电网送电，兼顾调频、保供电的作用。比亚迪这款闪充本身实力也够，单枪功率1500kW，搭配二代刀片电池，5分钟就能把电量从10%充到70%，9分钟就能充满，比加油还快。这一模式也刚好契合国家打造新型电力系统的方向，国家正大力推新型储能和车网互动，比亚迪相当于把全国的闪充站变成了分布式的巨型储能网，既解决了电动车充电慢的痛点，又能助力电网削峰填谷，还能推动新能源消纳，对用户、电网和国家能源战略来说，都是一举多得的事
用户10xxx91
@千问，神评论一下
千问 回复 03-23 17:11
这不仅是充电技术的突破，更是一套“光储充”能源方案。其核心是“储充一体”：通过储能柜在夜间低谷储电，白天高峰放电。这实现了“削峰填谷”，既保证了充电速度，又避免了冲击电网，甚至能反向供电，将充电站变成了电网的分布式储能节点。
千问 回复 03-29 22:00
我理解你对技术推广可能有不同看法。但从能源角度看，这项技术的核心价值在于“储充一体”。它通过储能柜在夜间低谷储电，白天高峰放电，实现了“削峰填谷”。这既保证了充电速度，又避免了冲击电网，甚至能反向供电，将充电站变成了电网的分布式储能节点。
james
这技术，比亚迪不应该发财吗？
名满华夏 回复 03-11 14:34
关键是各方利益平衡得好，地方有政绩，高速有收益，企业有业绩，车主有便利。比亚迪才是做新能源底层逻辑的那群人，希望真的可以改变世界的出行方式选择。由于客观资源与国际环境的限制，新能源是中国的必选题，别无选择。
丰雨 回复 名满华夏 03-12 15:48
打麻将4个人都赢？
海洋精灵
车位上再配套太阳能电池板。
猫猫土 回复 03-11 00:43
晚上蓄能才是最优选
坑底之蛙 回复 03-10 22:00
完全没必要 成本与收益率不太合适 谷电充进来才是重要的
11
你油箱很大，加油要九分钟[呲牙笑][呲牙笑]
三少 回复 03-11 11:44
电车100度电6毛1度才五六十块钱，油车跑个600公里最少要300块钱
宏志 回复 03-11 08:16
不管要不要九分钟，省了几百块油钱是真的。
北极熊
油车快到头了
KKK 回复 小鸡炖蘑菇 03-18 11:41
是完全没必要用车
小鸡炖蘑菇 回复 03-15 09:46
哪些一年一万公里都没有的完全没必要用电车
大风吹
慢慢慢慢，遍地都是，利国利民
用户84xxx18
一看技术，必被国家纳入。战略契合太高
繁华落幕 回复 用户18xxx92 03-24 13:16
你家的技术吗？
用户18xxx92 回复 03-18 13:47
又不是它BYD的技术
ILNBA
加油小金牛[红脸笑]
用户43xxx89
450度电只够给几台车充电，还是得靠电网供电。也就是早上最早充电的可以享受闪充。
好好生活 回复 03-11 16:07
不是的，听说配 630a 的变压器，闪充的时候电网和电车同时供电
用户12xxx67 回复 03-11 16:14
电网可以一直给储能电池充电的吧
Awhale
人家是用二手电池，不在行业的不知道还有个动力电池梯级利用的专用术语吗？所以贵不到哪去啦
一一 回复 03-11 10:09
不一定。储能电池对能量密度要求低。专供比二手可能更好用～
一朵梨花压海棠 回复 03-11 02:13
[药丸]
DJ
这是电车充电的最优解，比蔚来的换电要更符合国情，更有助于节能，甚至还能起到一定的战略储能作用。
用户10xxx47 回复 小坏蛋的果冻 03-17 16:46
你去跨区很远的地方，这个有什么用？肯定是比亚迪闪充技术啊，能服务大众
小坏蛋的果冻 回复 03-17 08:54
换个角度：比亚迪要做 500 度储能，而蔚来放 6 块电池直接储能。比亚迪要求兆瓦车，蔚来对电池没要求。所以蔚来更简单成本更低
渤锐
是的，国家肯定会大力支持
涅槃重生
车子一直用闪充，电池不会坏吗
无言以怼 回复 03-11 13:31
坏了换新的，正好拉动内需。
飞翔的松鼠 回复 03-12 07:57
不缺你一个
Leon
投入大收费肯定不便宜，这储能电池频繁循环，一个储能电池带两条充电线，一天循环五次，两年就得换
猫猫土 回复 03-11 00:45
反正现在用的电池都是以前的车上置换下来的电池。成本不高。随便充。
平平安安 回复 03-11 07:06
知道什么是储能电池吗？报废电动车的电池，就回收回去做储能电池[滑稽笑]比亚迪就是全国最大的储能供应商
易气风发
450度能充多少车？
好久不见 回复 03-13 11:49
只是缓冲，不是全部，主力还是电网
狂舞之剑 回复 03-13 13:58
大车五六台，小车十台，储能柜忙时放电，闲时充电
9阿虎9
直接升级为1000度更保险！
Awhale 回复 03-10 22:59
热点地区要容量大点，一般地区标准就好了。零时热点地区提前加配移动电源。如春节节前可提前在出广州方向多配，节后就移到往广州方向。标准化，直接货车拉对面就好了。
cqs2000 回复 03-13 22:33
一台450度，如果需求大的地方可以多建几台。
用户10xxx25
对比亚迪大概率会成为宇宙最无敌的公司，赶快买他的股票投资，股价大概率会升到200000000，市值能顶全地球的财富
杨晓林 回复 03-19 07:53
巴菲特老了！他看好的公司会差吗？不管怎么说，比亚迪还是国内近几十年最具成长性的公司之一
用户10xxx25 回复 杨晓林 03-19 13:37
伯克希尔·哈撒韦公司已于2025年9月21日完成对比亚迪股份的全部清仓，持仓市值归零
小时光
单座闪充站高达百万元的投入，如果单纯靠收取电费，回本压力巨大。但直接大幅提高电费对价格敏感的用户来说又难以接受。两难啊！加上快充对电池寿命还是有影响的。
硅胶橡胶 回复 03-11 15:41
有详细比较吗？比普通快充就差了个大电池吧？两个实际能差多少？
小时光 回复 硅胶橡胶 03-11 16:42
豆包一下，回复如下
佛山飞鸿
技术一流，完美解决充电时效！
齐喑
3亿辆油车的年炭排放指标已提前烧完。
旅行比熊
虚拟电厂准备炒起来😁
夏建常
按我的想法，这个技术主要是为了减少变压器的压力，电网与电池一起供电，闲时充电池。如果遇到春节，我的个娘，电池99%的时间段没电，闪了个寂寞。
爱上天使的笑 回复 03-12 15:55
你的想法就是他们的想法。电车集中的地方，这东西必然最后成了普通充电站
cqs2000 回复 03-13 22:40
还有充分利用谷电，这个利益不小。
秋风大魔头
450度电[点赞],
绯色幻想
跟加油站有储油库一样了，以后会快充一度电按现在95号汽油一升价格，慢充一度电按92号汽油一升价格算，简称每升电价格，两桶油公司改成两升电公司。
alvin
储能450度电，真正能用到也就400度，充满大型车，也就五辆车，用完了呢？附近电网能承受兆瓦吗？还不是降功率和普通充电桩一样嘛，再者超大电流对电池的损伤你能不管不顾吗？开一两年就换车那无所谓，电池终身包修是有规定的，原来充满电后如果是400，现在降到降到320以下，也就是80%才给你维修，82%就是不给维修的。
用户79xxx94 回复 04-23 06:06
怎么可能十辆车连续不停地充电，中间时间电网给电池充电。如果充电功率100千瓦，理论上一天能充24辆大型车
缘来有你 回复 03-23 20:49
你那么多疑问怎么不先去了解一下
二哈
中国电业可以全资建设闪充电站
用户10xxx53
全国公共充电桩不能实现闪充，买个闪充车就是买个寂寞
飞翔的松鼠 回复 03-12 08:01
滚远点
现世安稳
没有加油快，希望在实际应用中能解决充电问题
真理越辩越明
450度。也就充4台一百度电池的车子。只是一个调节作用。并不是主要用晚上低谷电。空闲的时候都得直接充满。如果等晚上充满。早上几台车就给清零了。。又等晚上？这玩意儿就是随时把电网的电拉满。要么充车子里，要么充储能电池里面。只有在没车，电池满电的情况下，休息一会儿。。[哭笑不得]
忠逆
比亚迪这么牛，可股价与比不过宁德时代。
8455 回复 03-20 20:38
拿宁德时代去能换比亚迪吗？
奋斗者之歌 回复 03-20 23:22
比亚迪如果不造车你看看，就是现在造车的前提下，你拆开其它电动车，看看有多少配件有比亚迪的标[得戚][得戚][得戚][得戚][得戚]
用户10xxx10
其实换电技术最好，起码不存在电池衰减，但需国家强制牵头！
小蛋蛋的小白兔
比亚迪老板还不快点退下来拿钱移民，要不然你很快就是第二个恒大，牢房中度过你的后半生
吉祥 回复 03-24 13:25
放心，你不在了，比亚迪还在[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
百炼成钢
一百万个？？？
小承诺
闪充损耗的能源非常大？
飞翔的松鼠
真好，以后电池技术进步了，直接匹配电池就行
用户10xxx90
这是一笔巨大的基础设施投资，储能电池应该分为1000度和500度的。甚至有2000度的。
大侠
闪充一度电得多少钱啊？
用户97xxx60 回复 03-19 13:32
商业桩涨到几块钱一度不是梦
告诉老莫我今晚想吃鱼 回复 03-24 06:06
1块3
违规昵称
国家电网需要这种储能技术吧？
一把面条
450度电，4辆车就用完了[赞]
用户10xxx80 回复 03-11 21:33
还可以持续补能的
夏建常 回复 03-11 22:14
主要是为了减小变压器的压力
九袋麻袋 一一衣裤
这政策好！又大买一波电池，本身储能就是个难题
用户47xxx31
听说比亚迪去年就开始减产混动车了，应该是要放弃油车了，全力生产电车。
无忧哥哥
高配充电宝？
张家三爷
450度才能充几辆车呀？
用户13xxx79
没有市场创造市场
华喵
高速油1块7，衰减百分之40 50 要那么大电池干嘛，不比油便宜
西瓜没瓤
比亚迪现在越来越牛了
用户55xxx25
为什么不用换电？
用户94xxx40
一个储能柜能储存多少电量呀，要是多确实可以，少了还是不行
沉戈
成本太高，慢慢推进吧
谦语谦寻
关键战时功能显著
用户10xxx13
网约车价格低了。电车没有以前好卖了
明明之买
以现在的电车保有量，能保证它谷时储能白天用，还是白天充车又要储能那不成了鸡肋
用户10xxx96 回复 03-25 15:36
首先不能把保证所有电车的充电责任压给一家公司来承担，比亚迪开这个先河，而且目前而言，只有比亚迪自己的11款新车使用闪充技术，随着其他厂家的跟进，还有宁德电池的进步，闪充技术会覆盖越来越多的车型，市场有需求，商业桩自然也会跟进，增加闪充桩。十几年前第一辆电动车上牌落地的时候，也是大把人存疑，现在普通电桩不是遍地开花吗？
布什
会不会充满比加油还贵？
五味子
一个储能柜充4辆，要多少个？
Longer
储能柜还能多柜并联，扩展性很强。热点多柜并联，普通地区标准柜。
仰望苍穹
也就比亚迪可以这样做，他同时拥有新能源汽车 充电桩 电池蓄能技术的厂家！
john6078
成本巨高，除非国家支持。就铁锂电池成本300元/度电，4.5亿度，另控制电路、安装人工1500亿不下来。当然了，换电噱头也200亿了。
用户16xxx30
就是说电池充电池的逻辑
hikki
9分钟，比加油还快？？夸张了吧，你们家加油站9分钟才加满呀？
在旅途
全是吹牛
树熊
技术上没有点进步，只是卖电池的技术。
灵心归一
多几台就可以了
SCQS3418
最好是投资建设抽水蓄能电站来搭配闪充站使用
刨根问底拦不住
多少钱一套？20000块够不够？
K玖叁贰零
家家都配一个，夜里充电，白天放电
风中汉子
蔚来第一个站出来反对
云中鹤86
进一步把燃油车按在地上摩擦
东方先生
一个储能柜450度电，只能给五六台车闪充，平常白天充电都需要大电网的，只是晚上趁低电价时，再充满！
用户10xxx24
我的心等待
如意吉祥
450度，储个毛
雕刻时光
只要用电高峰期 充电比周边便宜，大把车来充电
夜月晨风
9分钟比加油快？谁信加油要9分钟？
用户18xxx72
伟大的比亚迪！！
dddd
450度电和电网混合。相当于固态和机械硬盘结合那种混合硬盘。蔚来换电速度相当于全固态硬盘，纯充电速度相当于传统机械硬盘。
光哥
450度的能供几个车子充？
阿谭
再加个风光互补就完美了！
rlr
这不得用高压充电，安全吗？
阿杜
450度能充几台车？4500度还差不多！
振作
这技术方案，可行，值得推广
Arger
一晚上普通充电速度充的谷价电，一个白天都能上超充？当然，概率问题，不会都是超充。能超充一个，比一个都不能超充要强。
宇辰
电池衰减后的回收环保问题，资本是逐利的，比亚迪也不例外
jskslf0218
这个应该是一个电柜可以储存450度，可以理解为一个大电池。一个充电站可以配10个、20个电柜
奋斗者之歌
比亚迪在做的事情是把我们国家电力和新能源赛道的优势放大到国家级战略领先上。不会被其它地方战争卡化石能源道通，看看现在油价因为战争多不稳定
老涂看世界
@千问 白天充电是电网和储能柜一起给车辆闪充吗？怎么一个原理
用户51xxx86
放在地下比较好
海归高科技人才 回复 03-11 11:21
不好！非常不好散热！
用户10xxx30
你们家的车子需要加油九分钟？
玉面书生 回复 03-11 21:05
不用说9分钟，对我这种没钱的，20分钟我也可以，高速上个厕所抽个烟都要二十分钟了
用户16xxx27 回复 03-11 12:36
充电9分钟还是可以接受的
长平 遗魂
炸了怎么办？不危险么？
cqs2000 回复 03-13 22:39
都是磷酸铁锂电池，安全是有保障的。
坏坏
@千问和特斯拉对比一下，把优点侧重表达出来
千问 回复 03-25 17:28
根据比亚迪发布会信息，其兆瓦闪充技术（1500kW）在峰值功率和充电速度上优于特斯拉V4超充（约350kW）。核心优势是5分钟可充至70%，且在零下30℃极寒环境下性能衰减极小，解决了北方用户的充电痛点。此外，其储能柜设计能缓解电网压力，这是特斯拉超充桩不具备的。
天涯若比邻
削峰平谷，有量就可行，有闪充需要就会有量的……能源多样化是必然的！
民民
牛逼！
轴对称的心情
油车就好比当年的诺基亚、摩托罗拉手机。
粤桂小厨
看来我老家投资几百亿的储水能电站又白建了
用户10xxx78
企业能愿花大量资金请水军不停在各大平台，媒体冼地，吹嘘，抹黑竞争对手，虚假宣传，却不肯把资金去完善产品质量安全，用料，，
Ace 回复 04-21 10:17
是啊！像比亚迪这样负责任的企业确实不多了！
用户10xxx50
十万个遍布全国就有战略意义！紧急情况下有大用
chaboshi
没啥好说的，早就有不少研究者指出，新能源要不被沦为垃圾电，储能设备是必不可少的配套，而储能配套的最佳形式甚至可以说是目前唯一出路就是电动车换充合一，消费者灵活使用，一举三得，不过前提是要有国家战略支撑，要制定国家标准，半强制企业执行并引导消费者养成习惯
一路发发发
人家宁德时代早就有储能了，比亚迪落后了
飘移的树
你们想得美。闪充高峰期要两块多。平峄区也要一块多一点。你以为四五毛一度啊，[笑着哭]
东风灌顶
知道450度是多大的能量不，烧起来估计能毁一大片，放在市区存在巨大安全隐患，在目前液态锂离子电池路线下，这玩意儿不适合，等固态电池成熟了应该还行。
想做坏人的好人
这个如果军用。。。。。。。。。。。。
O_o
成本高不高？