领克误关大灯引发事故这事儿其实车企才是最冤的。 只能说现在的法律法规对车企还是太

领克误关大灯引发事故这事儿其实车企才是最冤的。 只能说现在的法律法规对车企还是太包容了，你想吧，车辆大灯可以通过语音来控制，这对行车安全难道不是一种风险隐患吗？你再想想看要是所有功能配置都能通过语音来控制，到时候一家人开车出门，孩子坐车里的时候冷不丁给你来一句：“打开安全气囊”，这还真是不敢想。 现在很多车企在智能化研发上其实就相当于“青春期的孩子”，满脑子想着炫技堆技能，好奇心重但不够成熟，那你说“老师跟家长”在教育监督上能没有问题吗？ 只能说国家要是再不出手监管的话，那将来的汽车真有可能变成“游戏机”了。说白了现在的行业现状其实就是新旧技术碰撞的时代，车企跟国家应该做的是把这个缓冲期给拉长。 前不久工信部出手，要求禁止屏幕换挡、隐藏式门把手、半幅式方向盘。要我说其实还远远不够，任何在行驶中会影响安全的功能都应该保留实体按键，比如像双闪、前档风玻璃除雾，大灯开关等等吧。 还有就是现在的车企像是被整个行业风气给裹挟了，只要是智能化配置大家都争先恐后的搞，只是不知道这些车测试的时候有没有在各种路况环境下试验过。 车企追求科技这当然是好事儿，但你总不能拿车主当试车员吧？而且相关的法律规定也应该快速跟上。汽车人共创计划 文 张国成