抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！过去转一圈就啥问题都解决了。2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 这两个港口都在巴拿马运河边上，是运河沿线最核心的五个港口里的两个，位置特别重要。 早在1997年，长和集团就和巴拿马政府签了合同，拿到了这两个港口的特许经营权，后来在2021年又续签了25年，约定好一直运营到2047年。 这近三十年里，长和集团一共投了18亿美元，把这两个原本不算先进的码头，改成了现代化的货运枢纽，2025年一年就处理了377万个集装箱，占了巴拿马所有港口总吞吐量的38%，不光给长和带来了收益，也给巴拿马当地创造了很多就业岗位，带来了不少税收，本来是双赢的事。 事情的转折点出在2025年，这一年美国新政府上台后，就一直给巴拿马施压，让它远离中国，因为巴拿马运河是全球最重要的航运通道之一，美国不想看到中国香港的企业掌控运河两端的核心港口。 在美国的施压下，巴拿马政府就开始找长和的麻烦，先是启动了对港口运营合同的审计，还指控这份合同让巴拿马损失了十几亿美元的税收，可这些指控都没有实打实的证据，毕竟长和这三十年一直严格遵守巴拿马的法律，每年都按时交税，之前的审计也从来没出过问题。 到了2026年1月29日，巴拿马最高法院做出了一个裁决，说长和运营这两个港口的合同是违宪的，宣布合同无效，这个裁决从2月23日开始正式生效。 其实这个裁决很不合理，相当于用现在的法律去否定二十多年前签的合法合同，根本不符合常理，明眼人都能看出来，这就是巴拿马政府想收回港口经营权的借口。 面对这个不合理的裁决，长和集团也没坐以待毙，在2月3日就按照国际规则，向国际仲裁机构提起了仲裁，要求巴拿马政府赔偿损失，索赔金额达到了20亿美元。 可巴拿马政府根本没给长和协商和走法律程序的时间，当地时间2月23日，巴拿马总统穆利诺下令，以“紧急社会公共利益需要”为由，派人强行进入了这两个港口。 这些人没经过长和的同意，直接告诉长和的员工，他们的特许经营权已经没了，必须立即停止运营，还要求所有长和员工马上离开港口，甚至威胁员工，不许再和长和集团有任何沟通，要是不服从就会被追究刑事责任。 就这样，长和的员工被强行驱赶，这两个运营了近三十年的港口，一下子就被巴拿马政府全面控制了，长和也被迫终止了所有运营工作。 巴拿马政府接管港口后，马上就安排了两家外国公司临时接管，一家是丹麦马士基集团的子公司，一家是地中海航运公司的子公司，临时接管期限是18个月，之后还打算公开招标，把港口的经营权交给其他企业。 可强行接管带来的问题很快就显现出来，因为原有的核心管理团队被赶走，部分员工抵制，这两个港口的运营一下子就乱了，货物堆积如山，船舶滞港，中国发往巴拿马的货物也出现了明显延期，物流成本也涨了不少。 到了2月24日，香港特区政府就对这件事做出了回应，商务及经济发展局局长丘应桦直接向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议，谴责巴拿马政府这种强行接管的行为，违背了契约精神，严重损害了香港企业的合法权益。 同一天，中国外交部发言人毛宁也表态，中方会坚决维护中国企业的正当合法权益。长和集团也发表了声明，明确说巴拿马政府的这些行为都是非法的，会继续通过法律途径维权，要求巴拿马政府承担所有损失。 其实咱们都能看明白，这件事根本不只是简单的商业纠纷，背后全是地缘政治的影子，美国的施压是最主要的原因。 巴拿马政府为了迎合美国，不顾契约精神，强行抢夺企业的合法资产，这种做法不仅伤害了长和集团，也损害了它自己的国际信誉，现在巴拿马的股市已经暴跌，中方也暂停了和巴拿马的多个合作项目，巴拿马最终也得为自己的短视行为付出代价。 咱们常说“抗议一万遍，不如军舰过去转一圈”，这句话确实有道理。面对巴拿马政府这种不讲理的强行接管，光靠抗议是不够的，只有拿出实际行动，坚定维护咱们企业的合法权益，才能让其他国家不敢随便欺负中国企业。 目前长和还在走法律程序，中方也在采取反制措施，相信最终能给长和一个公道，也能让全世界看到，中国绝不会任由自己的企业被欺负。 这件事也给所有在海外投资的中国企业提了个醒，海外投资一定要看清当地的环境，尤其是地缘政治的影响，不过更重要的是，背后有国家的支持，只要咱们自己足够强大，拿出强硬的态度和实际行动，就没有哪个国家敢随便践踏咱们的合法权益。 现在巴拿马民众也不认同政府的做法，认为这种行为会带来巨大的经济损失，相信用不了多久，巴拿马政府就得为自己的错误行为负责。
