“中国又一顶级阳谋！”台当局不同意？我们照修不误！目前厦金大桥工程已直抵金门附近，主线19.6公里、跨海八车道，连收费标准都定好了。 金厦海域上，一座跨海通道悄然延伸，台湾当局多次阻挠，却挡不住大陆推进的步伐。这是否预示着两岸格局的悄然转变？大桥建成后，金门将如何融入大陆经济圈，引发无限遐想。台当局再怎么反对，也挡不住厦金大桥往前修。现在工程已经修到金门附近，谁也拦不住。 厦金大桥从厦门环岛东路与会展北路交叉口起步，以隧道沿环岛路北延伸至观音山，再桥梁跨越东部海域，接入翔安国际机场。主线约17.34公里，翔安支线2.275公里。跨海部分双向四车道至八车道，按高速公路标准，时速100公里。总投资超372亿元，纳入国家公路网，与京台高铁南线衔接，促进两岸流通。 工程2023年10月开工，初期地质探测和物资调集。面对强风急流，采用钢壳混凝土结构稳固主塔。高178.1米，由60个钢壳节段和两道钢横梁构成，每个节段重320.4吨，下横梁750吨。泉州船厂预制，海运现场，用5500吨级起重船和塔吊联合吊装。混凝土浇筑双掺材料和水冷系统，调控温度防裂，轴线误差毫米级。 2024年5月，海中栈桥合龙，长2497米，提供通道。桥面板复合纤维混凝土，提升耐蚀。7月首个锚碇沉井就位，8月东锚碇钢沉井拖带到位，浮运落座。10月陆域A匝道桥首墩浇筑，钢栈桥过半。11月西锚碇基坑换填完毕，翔安支线首承台浇筑，装配式桥梁首根钢管复合桩灌注。 12月主塔桩基贯通，东西主塔封顶，转入悬索阶段。三维激光扫描预拼装和钢塔立拼技术，11个月完成制造安装。海上平台工人两班倒，春节观音山互通主线桥拱肋节段吊装持续。二航卓越轮参与东锚碇系梁安装和钢箱梁准备。桥体预留管线，供未来金门输送水电燃气。 收费按车辆类型和里程制定，标准初步拟定，确保运行。台湾当局多次反对，施工推进。金门民众组团参观，表达期待。桥从基础到上部，每步攻坚：海底清淤122万立方米，无围堰深度面积纪录；基坑浇筑2万立方米混凝土，填补空白。 观音山沙滩桥拱座基础成型，双肢异型钢箱提篮拱，主跨385米。环岛路盾构隧道掘进超520米，右线过半。刘五店航道桥长1948米，主跨928米，首座全离岸海中悬索桥，五跨连续三跨吊组合。 团队克服潮差大、台风环境，引入金广号挖泥船清淤，抓斗船破碎硬岩。西锚碇软弱地质分层开挖，上层抓斗下层凿岩。精度用BIM数字孪生模型模拟。主塔无筋钢壳混凝土，工厂智能预制，海上装配减少影响。平均节段周期5.5天。 2025年主塔横梁合龙，东主塔下横梁V形接口自动导向。抗风支座摩擦阻尼加弹性复位，承受万吨风荷。各向异性摩擦摆支座调控曲率，多维减隔震，效率超80%。海上主线首件钢箱梁吊装，先导索跨塔连接，长1150米，直径20毫米，强度高轻质抗蚀。
