这次借着新款RS5聊聊现在的新性能车我觉得，现在的性能车时代 是一个迷茫，跟风的时代大前提是环保大趋势是，混动，四驱至于结果么，大家也都看到了奔驰的四缸C63,宝马的绿牌M5,奥迪的混动RS5这个是欧洲大厂的思路，在美洲地区，其实对于环保是有松绑的迹象，相较而言，美国的产品更加粗犷和纯粹。
欧洲这边的结果么，C63已经停产，后续应该会变成6缸混动M5国内卖的马马虎虎，据说欧洲本地卖的还可以，很多人期待旅行版M5进入国内这次的奥迪RS5，大家主要诟病的是他的车重其实以上这三款车，体重都是2吨起步，哪怕四缸的C63 体重也是2.1吨并且都配备了大容量的电池，以及具备纯电行驶的能力。
消费者会买账吗，我不知道，只是，我本人这奔四的“中登”，对这些车是不满意的当然了，这是我的主管评价，我的喜欢与否，不会影响车辆的销量。
在我的理解里，性能车的几大要素，车要帅，车要快，声浪要带劲在环保压力下，欧洲的车辆厂商给出了趋同的方案。加混动系统，在排气端加入各种催化器
但是这也就不可避免的造成，车辆体重的增加，以及声浪的减弱。
之前嘲笑电车体重大，操控差，刹车压力大，现在这记回旋镖，还是打到了自己喜欢的车上。
这样的性能车，大家喜欢吗，我觉得C63已经给出了答案
所以，在各大欧洲厂商推出类似的产品的时候。我觉得，其实厂商自己都很迷茫他们可能都没有倾听真正车迷的呼声，或者他们听了，但是他们也无能为力。
当然了，车辆加电后，低速扭矩的提升，电器系统的升级，包括底盘性能的改变，都可以扭转体重带来的劣势。
不过，具体这款车卖的怎么样，只有时间能告诉大家答案。
对于新款的RS5，外观是真帅，特别是尾巴那俩排气筒对于RS5的真正买家来讲，体重可能也无所谓
不过，对于即将到来的RS6据说体重会超过2.5吨，还有可能是6缸？？？这样的RS6你会喜欢吗？
