说一个对美国来说很残酷的事实！以现在的技术水平，九架F-22或许才能击落一架不带无人僚机的歼-20S，因为歼-20S只有八枚导弹！但现实很可能是九架歼-20S对付一架F-22，而且还带着二三十架无人僚机，这就是目前中美工业实力的真实情况！ 2011年，美国在全球空中力量舞台上遥遥领先，F-22“猛禽”曾是让对手头疼的存在。 那年，美军高层觉得F-22已经足够先进，全球范围内一时半会儿没人能追上，于是枪毙了继续产出的计划，把整条生产线都拆得干干净净。 当时没人担心，大家都觉得有现货、备件还能用几年，没啥事儿。但几年过去后，问题来了。F-22的关键零部件只要一坏，往往修起来就费劲。 原本负责零件生产的厂家没订单，早早换了赛道。不少F-22只能靠从“兄弟”身上拆零件勉强续命，能飞的飞机越来越少。 等美军反应过来想重新搞生产，发现比想象中难多了，不仅投入巨大，原来那些老师傅和工程师也都各奔东西了，新人补不上，光补工艺经验和团队磨合就够折腾的。 与此同时，中国的歼-20一家伙就步步紧逼。中国造飞机的节奏这几年加快得眼花缭乱，各种型号的歼-20不断下线，爆出来的数量已经远超早期的时候，不少人估摸着总数直接跨过400架，而且工厂还在扩建，年产量上百都不是吹的。 量一多，玩法自然也上新了，歼-20S双座型带着无人机群一起飞，变单打独斗为集体作战。无人僚机可不是凑数的，很多都是干扰、侦查和补刀的主力，这种新体系让单兵作战的F-22再也不敢说“天下无敌”。 美国其实也在搞自己的无人机项目，开头很有想法，但推进速度明显慢了一大截，光产能和落地规模就被中国甩在后面。 这里面的问题，是美国现在生产高端武器特别依赖外部合作，以前供应商全球到处找，零件调来调去没啥障碍，现在全球环境变了，一个链条卡住，整条线都可能跟着卡壳。 同时，能干这行的专业人才越来越少，好多熟练技术员早就转行了，年轻人不肯扎根一线，造成高端战机维护成本一年比一年高，再好的飞机也终究没法一直趴在仓库发呆。 在这些变化面前，歼-20背靠国内产业链，发动机、雷达、各种核心部件都能自家造，不用担心外面的限制和供应卡脖子。 加上各型五代机能同时量产，中国想扩就扩，想换型号就换，全流程自己说了算。这一套就是美国再有钱也一时半会儿追不回来的。 从前大家比谁飞机厉害，现在比的已经是产线比拼、体系作战、批量配合作战。美国原本引以为豪的技术壁垒，现在反倒成了“被反超的负担”；而中国靠着稳扎稳打和流水线规模，打出了扎实的体系优势。 但再牛的单兵装备，没有后端持续供给和产业链打底，优势只能短暂。在美国开始想办法弥补自己的短板时，中国用产能和体系，把空军力量翻了好几番，让对手一点余地都没有。 说到底，空中霸权不是谁先发明了什么黑科技，而是谁能把高端装备迅速普及下去，形成一套互相配合、补短板的新打法。单机性能固然重要，但最后拼到的是谁能把实力规模化，谁能在真打实练里撑得住压力。 美军一路高歌猛进了几十年，如今却因为当初的自信，陷入了维修维护、产能跟进和体系升级的三重压力。 如果未来空中对决真的上演，不再是简单的“顶尖战机掰腕子”，而是全链条、全领域的较量。谁能更快造出更多好用的飞机，谁能不断把新思路落地，最终才会成为新的空中主角。
