别再迷信西方神话了！全世界目前，只有中国能独立设计和制造现代高级战斗机。注意，这里说的现代高级战斗机，不是老式的二战螺旋桨飞机。美国的F-35，关键零部件供应商分布在十几个国家，印度的光辉战机就不多说了，韩国的KF-21和光辉差不多，气动外形是洛克希德·马丁设计的，韩国自己做不了，发动机用的是美国通用电气，和光辉用的是同款。 提到F-35，大家都知道它是全球销量最高的五代机之一，被十几个国家采购，看似风光无限，但很少有人深挖它的供应链真相。 这款战机压根不是美国独自打造的，它的关键零部件供应商，分散在全球十几个国家，小到一个传感器，大到部分航电组件，都需要从其他国家进口、组装。 就拿最新的部署情况来说，2026年1月，丹麦还在计划扩大F-35的部署规模，甚至把部分战机驻扎在美国用于训练，而日本也确定从2026年春季开始，在三泽空军基地部署48架F-35A。 可这些国家买回来的，看似是完整的战机，实则命脉都攥在美国和其他供应商手里——一旦某个国家停止供应零部件，或者美国切断技术支持，这些战机要么无法量产，要么只能停飞待修，连正常维护都做不到。 可能有人会说，就算F-35依赖多国，那其他国家自研的战机总能做到独立自主吧？别急，咱们再看两个典型例子，印度的光辉战机和韩国的KF-21，说出来可能会颠覆很多人的认知。 先说说印度的光辉战机，这款战机被印度标榜为“国产轻型战机”，研发了几十年，喊了无数次“自主化”，但实际情况却是，它就是一款“万国牌”组装机。 根据2026年1月的最新梳理，光辉战机的核心部件几乎全靠进口，尤其是作为“心脏”的发动机，不管是现役的MK1/1A型号，还是后需要升级的MK2型号，用的都是美国通用电气的发动机，印度自己研发的“卡佛里”发动机，折腾了多年最终彻底失败，只能放弃。 除了发动机，光辉的航电系统核心来自以色列，飞控系统的关键部件依赖美国，甚至飞行员的弹射座椅都要从英国进口，就连制造机身复合材料所需的树脂基体，都得靠日本供应。 所谓的“国产化率60%”，不过是自欺欺人，核心技术全被别人卡着脖子，说白了，印度只是做了“组装”的工作，跟“独立设计、制造”压根不沾边。 再看韩国的KF-21，这款战机最近热度不低，韩国宣称它是“四代半战机天花板”，计划2026年下半年开始量产，看似比印度光辉强不少，但其实跟光辉半斤八两，同样摆脱不了对西方的依赖。 很多人不知道，KF-21的气动外形，压根不是韩国自己设计的，而是由美国洛克希德·马丁公司一手操刀，韩国连最基础的外形设计能力都没有。 更关键的是它的发动机，跟印度光辉用的是同款系列，都是美国通用电气的产品，具体来说是F414-GE-400K涡扇发动机。 韩国虽然能组装这款战机，甚至能生产部分非核心部件，但核心的发动机技术、气动设计技术，全掌握在美国手里，就连它的隐身设计，也只是“表面功夫”，没有内置弹舱，隐身性能大打折扣，说白了，就是一款“拉皮改造”的西方技术组装机。 这不是自吹自擂，而是对比之下才知道，这份“独立自主”有多难得，反观西方和其他国家，要么像美国F-35那样，靠多国合作拼凑，看似先进，实则供应链脆弱。 要么像印度光辉、韩国KF-21那样，打着“自研”的旗号，核心技术全靠进口，连自主设计的门槛都没摸到。 在现代高级战斗机这种尖端领域，真正能做到不看别人脸色、全程自主可控的，只有中国，这份实力，不是靠吹出来的，是靠一步步突破核心技术、摆脱外部依赖换来的。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
