你怎么看中国对巴拿马可能采取的“焦土式"反击！ 你有没有想过，如果中国对巴拿马港口展开一场惊天动地的反击，世界会怎样？这不是电影剧本，而是可能发生的战略现实。作为基建狂魔，中国拥有让全球震撼的运力。振华重工的半潜船队能在两天内集结完毕，把港口的巨型龙门吊和暗桥像收玩具一样连根拔起，一颗螺丝钉都不留下。这绝不是冲动之举，而是国家利益面前的必要选择。 大家可能没摸清，巴拿马这波操作根本不是偶然，是明着践踏国际规则、损害中国利益。巴拿马最高法院在2026年1月底作出终审裁决，直接宣布香港长和集团运营巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的协议违宪无效。 这份协议可不是随便签的“纸面约定”。长和集团早在1997年就通过正规招标，拿下了这两个港口的经营权，后续在2021年完成续约，前后扎根运营快30年。这30年里，长和集团累计投入超过18亿美元，把原本设施陈旧、年货物处理量不足100万标准箱的落后港口，一步步改造成了拉美地区领先的现代化枢纽港。 这两个港口的位置有多关键，懂航运的都清楚。它们就坐落在巴拿马运河的出入口，直接承担着运河40%的集装箱运输任务，是全球货物往来南北美洲的“咽喉节点”。长和集团的合规运营，不仅给巴拿马创造了2万多个稳定就业岗位，每年贡献的产值更占到巴拿马全国GDP的3.2%，累计上缴的税费就超过6.58亿美元，相当于巴拿马一年GDP的3%。 最让人无语的是，巴拿马给出的撕毁协议的理由，纯属无稽之谈、站不住脚。他们一边说2021年的续约没走公开招标程序，一边诬陷长和集团欠缴税费，可这两个说法都没有任何充分依据。 2021年的续约，全程经过巴拿马政府正规审批，而且巴拿马历史上也有过类似未招标续约的案例，当时朝野上下没人提出任何异议。至于所谓的“欠缴税费”，2020年巴拿马国家审计署的专项报告早就明确驳斥过，白纸黑字证明长和集团全程合规，根本不存在欠缴情况。更离谱的是，这份裁决连最基本的司法程序都不合规。 巴拿马为了讨好美国、抱上大腿，就不惜背信弃义，亲手撕毁和中国企业的长期合作协议，牺牲自己的国际商业信誉，把中国企业的合法投入当成“可有可无”的筹码。 中国从来不会主动惹事，但也绝对不会任人欺负、忍气吞声。所谓的“焦土式”反击，从来不是“赌气式报复”，而是我们拿出实力，坚决维护自身合法权益的底线动作。 很多人疑惑，中国真的有能力在两天内完成设备撤离、实现“一颗螺丝钉都不留下”吗？答案是肯定的，而且这份底气全来自实打实的硬实力，不是口嗨。 振华重工的半潜船队，本身就是为重设备远洋运输、拆装量身打造的专业团队，单船的承载能力足以轻松应对巨型龙门吊、暗桥这类大型港机设备的运输需求。船上配备了全套专业吊装固定装备，拆下来的设备能直接装船拉走，全程无缝衔接、高效有序。 而且“焦土式”反击，从来不止“拆设备”这一种方式。紧接着长和集团发声表态后，中国外交部在24小时内就作出明确回应，直指巴拿马的裁决既违背其本国法律规定，也不符合国际通行的契约精神，中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的正当合法权益。 香港特区政府也第一时间发布公报，对巴拿马的错误裁决表示强烈不满和深切关注，明确表示会坚决支持长和集团通过法律途径依法维权。从涉事企业到中央政府，再到香港特区政府，24小时内的三次回应，形成了完整的维权链条，也给所有海外中国企业吃了一颗“定心丸”。 按照目前的情况测算，如果巴拿马败诉，不仅要撤销这份错误裁决、恢复原有合作协议，还要支付超过30亿美元的赔偿金，用于弥补长和集团的投资损失和预期收益损失。更严重的是，这种背信弃义的行为，会彻底摧毁巴拿马的国际投资吸引力，未来很难再有国际企业敢放心在当地投资。 现在巴拿马已经急急忙忙让马士基旗下子公司临时接管这两个港口，还嘴硬承诺“运营不中断、不裁员”。可明眼人都清楚，更换运营方必然会出现调度混乱、团队磨合不畅等问题，短期内一定会影响港口的运输效率，进而波及全球相关航线的物流运转，最终吃亏的还是巴拿马自己。 中国的反击，维护的不只是长和集团一家企业的合法权益，更是所有在海外投资的中国企业的底气，是国际社会公认的契约精神和正常经贸秩序。如果这次我们选择忍气吞声，只会让更多国家觉得中国企业“好欺负”，未来类似损害中国国家利益、践踏国际规则的事情，只会越来越多。 这次的反制，既是给巴拿马一个深刻教训，只要巴拿马愿意正视错误，撤销这份不合理的裁决，尊重中国企业的合法权益，恢复双方的正常合作，中国也愿意继续秉持互利共赢的原则，继续推动中巴两国的友好合作与共同发展。 毕竟中国的目标从来不是“搞垮谁”，而是维护自身合法权益，推动全球经贸秩序的公平公正。巴拿马最终会为自己的短视和背信弃义付出怎样的代价，全看他们接下来的选择。
