[中国赞]发现了吗？现在的高速服务区很多人下车就是去加个油，上个厕所，洗把脸，接杯开水，很多人都不去超市买东西，吃的泡面零食一大堆都是自己提前买好的，有的甚至还带的有菜和米饭，总之能带的都带上了，你说服务区的东西还能卖出去吗？ （信源：搜狐网——发现了吗？现在的高速服务区很多人下车就是去加个油，上个厕所，洗把脸，接杯开水，很多人都不去超市买东西。） 跑过高速的人大概率都有过这样的体验：服务区里人山人海，加油、如厕、接开水的队伍排起长队，热闹得堪比集市，可一旁的服务区超市却门可罗雀，店员比顾客还多。 明明客流扎堆，为啥大家宁愿啃自带的泡面、嚼零食，也不愿走进超市买东西？不是消费者抠门，而是谁也不想当“冤大头”，这场热闹与冷清的反差背后，藏着所有车主的共同吐槽。 每逢节假日或出行高峰，高速服务区的人流量堪称“峰值拉满”，尤其是长途出行的车主和乘客，中途休整、补充能量是刚需。 按道理说，这本该是服务区超市的黄金盈利期，可现实却是，多数人手里攥着自带的饭菜、揣着提前备好的矿泉水，哪怕接杯开水泡泡面，也坚决不踏超市半步。有人调侃，高速服务区超市，堪称“最尴尬的存在”——守着海量客流，却赚不到钱。 大家之所以刻意避开，核心就一个：定价太离谱，纯粹是“宰客式定价”。普通矿泉水在外面超市卖2块钱一瓶，到了服务区能涨到5块、8块；常见的桶装泡面，外面5块钱就能拿下，这里动辄卖到15块以上，翻了两三倍不止。 更让人无奈的是，这些商品和外面超市的一模一样，没有任何特殊价值，既没有更好的品质，也没有专属的服务，凭啥卖这么贵？ 更离谱的是，即便商品临近过期，服务区商家也不愿降价促销，宁愿最后扔掉，也不肯让利给消费者。有人曾在服务区看到，还有几天就过期的面包、零食，依旧贴着原价标签，丝毫没有打折的迹象。 这种“宁愿亏掉也不降价”的操作，不仅浪费资源，更寒了消费者的心，也让大家对服务区超市的抵触情绪越来越深。 很多人吐槽，不是不想花钱，而是实在花得不值。如今大家赚钱都不容易，跑高速本身就要承担高额的过路费、油费，一趟长途下来，出行成本已经不低。 再遇上服务区的高价商品，相当于“雪上加霜”，与其花冤枉钱被宰，不如提前备好物资，能省一点是一点。这不是抠门，是普通人的理性选择，是对不合理定价的无声反抗。 其实服务区超市的冷清，从来都不是消费者的问题，而是商家自身的经营思路出了错。不少商家抱着“高速独一份”的心态，觉得消费者中途刚需，哪怕定价高，也有人不得不买，于是陷入“高价宰客”的误区。 可他们忽略了，现在的消费者越来越理性，没人愿意为不合理的溢价买单，一旦大家形成“自带物资”的习惯，最终受损的还是商家自己。 说到底，高速服务区的核心定位是“提供便利”，而不是“牟取暴利”。它是长途出行中的“补给站”，本该兼顾便民与盈利，而非一门心思赚快钱。 如果商家能放下“宰客”心态，合理定价，让商品价格贴近市场水平，哪怕比外面稍高一点，消费者也愿意接受。毕竟谁也不想长途奔波还背着一堆物资，便捷性本身就有一定的价值，但这份价值绝不能成为高价宰客的借口。 合理定价从来都不是亏本买卖，反而能实现双赢。对消费者而言，不用再花冤枉钱，能舒心消费、便捷补给；对商家而言，客流能转化为实实在在的营收，不用再守着海量客流却冷清度日。 更重要的是，当服务区真正回归便民本质，摒弃高价宰客模式，才能赢得消费者的认可，形成良性循环。 希望所有高速服务区都能看清现实，摒弃“独一份”的暴利思维，尊重消费者的合理诉求，把定价回归理性。毕竟，留住消费者的从来不是“没得选”，而是“值得选”。 唯有兼顾便民与盈利，才能让服务区真正发挥作用，也让每一位出行者都能感受到便利与温暖，而不是被高价刺痛的无奈。
