神奇的故事连续在印度上演！ 让国人看不懂，明明印度国内营商环境差，不讲诚信，能能骗就骗，可国内企业偏偏就往印度这个烂泥坑里跳。 就说大连重工这事儿，这家公司可是咱们国内做重型机械的老牌巨头，实打实的实力派，专门生产港口起重设备这类大件，在国内行业里口碑和实力都摆着，按说见过的风浪不少，不该栽在印度人的小把戏上，可偏偏就阴沟里翻了船。 几年前，大连重工接了印度两家公司的单子，一家叫Tuticorin Coal Terminal，另一家叫West Quay Multiport，说白了就是给印度的港口提供装卸货物的设备，都是实打实的硬需求，大连重工也没含糊，按合同要求把货一件件发过去，安装调试到位，活干得漂漂亮亮，挑不出一点毛病，可等到该结尾款的时候，印度这两家公司就开始耍无赖，死活不付钱，就连本该设备用一段时间没质量问题就退还的质保金，也一起拖着不给。 大家都懂质保金的意思，就是留个保障，证明设备没问题再退，可这两家印度公司倒好，直接把这笔钱也当成了自己的囊中之物，两家加起来，拖欠的尾款和质保金足足有1.4亿元。 大连重工也没坐以待毙，为了追回这笔钱，走了仲裁程序，最后也胜诉了，可没想到印度这两家公司更绝，直接申请了破产重整，导致仲裁结果根本没法执行，这笔1.4亿元的款项，最后大连重工只能计提100%的坏账准备，相当于这单生意白干不说，还倒贴了不少成本，纯属赔本赚吆喝。 可能有人会说，是不是就大连重工运气不好，碰到了两个老赖公司，其实不然，在印度，这种拖欠货款、不讲诚信的事儿，早就不是个案，而是成了行业常态。 国际权威信用评估机构邓白氏发布的《2025年全球付款分析报告》显示，印度是亚洲长期逾期风险最高的市场之一，逾期90天以上的企业占比达到8.4%，尤其是在金融、建筑这些行业，这个比例更是直接突破20%，也就是说，在印度做生意，能不能收回钱全看运气，大概率是要被拖款甚至赖账的。 宁波有一家企业，就因为黑客伪造邮件，把218万美元的货款错汇了，可合作的印度公司连基本的核实义务都不履行，最后这笔钱也很难追回来，只能陷入漫长的仲裁当中，耗时耗力还不一定有结果。 就连比亚迪这样的大企业，也在印度栽过跟头，早年比亚迪给印度合作方完成交付后，被对方以各种借口拖欠了3000万合同款，耗了整整两年，也只追回了零星一点款项，后来比亚迪学乖了，再接印度政府采购的1000辆电动大巴订单时，死活要求全额预付，再也不敢按国际通行的分期付款模式来，这都是用真金白银买的教训。 除了拖欠货款，印度的营商环境还有更多让人头疼的坑，政策反复横跳、技术掠夺、资产扣押更是家常便饭。 上海电气在2008年的时候，拿到了印度信实集团13亿美元的大订单，本来以为是笔好生意，可到了项目后期，不仅被对方拒付1.35亿美元的尾款，还被反咬一口，索赔约3.89亿美元，直接陷入财货两空的困境。 小米就更惨了，被印度当局以非法转移资金为由，扣押了高达48亿元人民币的资产，这笔钱相当于小米在印度九年利润总和的九倍，vivo、OPPO、华为等国内手机企业，也都在印度遭遇过类似的调查或资产扣押，明明是合法经营，却被印度当局百般刁难。 保变电气的遭遇更是让人惋惜，为了开拓印度特高压市场，投入巨资建立生产线，还手把手培训了200多名印度工程师，几乎把核心工艺都倾囊相授，可等到中企扎下根来，印度就推出了《电力设备国产化政策》，要求特高压项目51%的设备必须本土制造，直接切断了保变电气的供应份额。 更让人无奈的是印度的司法系统，全国积压的案件超过5000万起，要消化完这些案件，估计得需要300多年，就算企业通过法律途径赢了官司，执行起来也难如登天，大多时候都是赢了官司、输了钱，维权成本高到离谱。 而且印度还有针对中国的敌国财产法，在实际操作中设置各种不合理限制，比如允许中企参股，但上限只能是10%，明显的歧视性政策。 印媒自己都报道，印度恶意拖欠者的未偿银行贷款每天都以超过十亿卢比的速度增加，很多印度富豪欠着巨额贷款，要么卷款跑路，要么非法转移财产，根本不打算偿还，就连印度的银行都没办法，更别说咱们国内的企业了。 可即便如此，国内还是有不少企业往印度跳，说白了就是被印度14亿人口的市场规模和所谓的GDP增速诱惑，觉得那里有巨大的潜力，还有些企业是想绕开欧美国家的贸易壁垒，以为去印度建厂就能顺利出口，抱着别人踩坑我能例外的侥幸心理，殊不知印度的套路早就写在了脸上，先用优惠政策当诱饵，等企业投了钱、送了技术，就开始连环收割，最后让中企血本无归，这种明知是烂泥坑还往里跳的操作，确实让国人看不懂。
