被扣中国船长，连夜回国！很多人以为，日本是收了巨额罚款，按法律流程办事。 最近这事在网上传得沸沸扬扬，不少人刷到消息第一反应就是，肯定是咱们交了大笔钱，日本才松口放人，毕竟以往偶尔有类似纠纷，总少不了罚款的传闻，这次也不例外，甚至有人猜罚款得几十万上百万，才能让日本这么干脆利落。 其实这事的来龙去脉，比大家想的要简单，也压根没有什么巨额罚款。 事情发生在2月12号，咱们47岁的中国船长，正带着船上10名兄弟，在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域正常作业，没想到日本水产厅的执法船突然冒了出来，一下子来了4艘，围着咱们的渔船就喊停，要求登船检查。 船长考虑到事发海域本就是中日争议海域，咱们中国压根不承认日本单方面划的所谓“专属经济区”，就没配合他们的检查，想着驶离现场，可日方压根没给机会，凭着执法船的吨位优势，一步步缩小包围圈，最后强行登船，把船长扣走了，还限制了其他船员的人身自由和通讯，对外则宣称船长违反了日本的《渔业主权法》。 消息传回国内，网友们都揪着心，一方面担心船长的安全，另一方面也开始猜测，这事最后得靠交罚款解决。 可大家不知道的是，就在船长被扣的同时，咱们驻福冈总领馆已经第一时间启动了应急机制，没耽误一分钟，就联系了日本水产厅和当地相关部门，态度坚决地提出要求，必须马上停止不当执法，无条件释放船长和渔船，还得保障所有人的安全和基本生活。 不光是领馆，咱们中方主管部门也很快发声，把事情的法理说清楚，明确指出日方在争议海域强行执法，本身就没有国际法依据，不能把海上执法搞成政治操弄。 从事件发生到中方第一次正式表态，还不到6个小时，之后更是24小时不间断地和日方交涉，一点都没让步。 也正因为这样，日方的态度才变得特别快，从2月12号中午船长被控制，到2月13号晚上不到8点被释放，总共才31个多小时，比以往类似事件的处理速度快了不止一点。 而且船长自始至终都没被带进日本的港口，也没走什么复杂的司法程序，更没交什么巨额罚款，只是在海上的执法船里签了一份保证金担保书，就被允许返回自己的渔船了。 后来大家才知道，那份所谓的保证金担保书，也只是走个过场，船长压根没实际交一分钱，所谓的保证金金额，折算成人民币还不到4000块，全程就是日方为了保住自己的“执法颜面”，刻意走的形式。 当晚，船长就和船员们汇合，在咱们领馆的协助下，连夜开启了返航之路，精神状态也挺好。那些关于巨额罚款、按法律流程办事的猜测，其实都是大家的固有印象。 整场风波里，没有什么私下交易，只有中方坚定维护公民权益的快速行动，和日方在多重压力下的理性退让，最后才有了船长连夜回国的好结果。 本文内容皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
