一台车，4个激光雷达，车企疯了吗？ 这是搞军备竞赛？还是一个真的不够用了？ 现在高阶智驾圈可谓是剑走两极：特斯拉和小鹏，砍掉激光雷达，搞纯视觉。仰望U7三激光雷达。而岚图泰山黑武士版，更是直接上了华为乾崑驾驶辅助ADS V4.1，四激光方案。 很多人说一颗激光雷达也能跑，上这么多科，真的有必要吗？硬件参数确实是选择智驾车型的重要依据。实际水平还得结合软件能力，没法用数量排名。 好在随着国产厂商挖掘硬件的能力越来越强，让这些硬件在实际场景中都并不是摆设。比如除了常规的前向激光雷达，左右侧向激光雷达能减少两侧盲区，在变道，防“鬼探头”，窄车位这些场景里，决策会更从容。而后向激光雷达的垂直视野更广，例如在倒车时碰到下沉台阶、悬空消防箱以及沟渠等，这些超声波雷达和摄像头难以察觉的物体，激光雷达能更精准的识别，防止你把车倒进沟里。 相比单激光的理想L9，三激光的蔚来ES8等这些没有后向激光雷达的方案，岚图泰山黑武士这种全向感知方案在这块就更有优势了。 大家觉得四激光雷达是智驾的理想形态吗？岚图泰山黑武士版3月就会正式登场，据说他是率先打入量产L3级架构赛道的SUV。从23年的5万辆到25年的15万辆，岚图汽车的销量增速远超行业平均水平，毛利率位居行业前列。而岚图也是全面确定，即将于3月19日在香港联交所主板正式挂牌。大家是否看好他？新年爱好打卡 激光雷达智驾
