贪婪必须止步！上海两会发出了最强音：网约车抽成必须腰斩，死死钉在10%这条生死线

贪婪必须止步！上海两会发出了最强音：网约车抽成必须腰斩，死死钉在10%这条生死线上！别再说什么“市场调节”，那是吃人的借口。司机在车里吃喝拉撒，你们在写字楼里坐地分赃？没门！这次就是要把刀架在平台的脖子上，不降费，就退场！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！   其实说到底，这件事暴露的就是长期以来的平台与司机之间的权力失衡。以前，平台说了算，算法是绝对的王道，司机想要多拿点收入？呵呵，你只能靠运气和运量。 哪怕你跑得再多，平台抽成高得吓人，底薪、补贴全算在算法里调，你的努力往往进不了自己口袋。 司机辛辛苦苦，平台坐在办公室里，动动手指就能让收入断崖式下滑。说白了，这就是典型的“坐地分赃”。上海这次就是用实际行动告诉平台：你不能再这样了。 再说算法黑箱，这几年闹得沸沸扬扬。外面看不到里面怎么分账，乘客看不到自己多付的钱去哪了，司机也搞不清楚为什么收入忽高忽低，有时候明明载了三十单，却跟跑二十单差不多收入，这不是坑人吗？监管这次就把这个黑箱给盯上了，明令要求必须透明，保证公平交易。 公平二字很简单，但平台往往做不到，因为一旦透明，利润立刻被掐到骨头上。可这次就是不管你愿不愿意，刀已经架在脖子上了。 还有一点很重要，就是10%的抽成线。听起来简单，但意义重大。它直接划定了平台赚钱的上限，不允许再把司机压榨到极限。 之前20%、30%，甚至更高的抽成都存在，但这次明确死死钉在10%，就是要保证司机生活有底线。 你要知道，司机不是机器，他们有家庭，有生活，有吃饭睡觉上厕所的需求，你不能把他们当流水线工人来榨干。政策说得明白：平台赚钱可以，但不能剥削司机，这才叫社会责任。 有人可能会说，平台有成本啊，技术成本、运营成本、补贴成本，这些都要算进去，不然亏了怎么办？别傻了，这就是平台以前惯用的伎俩，成本名义下的贪婪。 两会直接点破了这个托辞：成本可以算，但不可以当作吃人的理由。平台要公开分账、公开算法，让大家都清楚钱去哪了，别总想着把司机当提款机，把所有风险和成本往司机身上推。 说白了，这次政策释放出的信号非常明确：司机不是工具，平台不是上帝。谁赚钱都行，但不准再以市场调节为名，把司机当成压榨对象。 平台要做的，是把生意做长久，而不是短期收割；要承担社会责任，而不是单纯追求利润。两会这次就是用最硬的手段，把平台抽成钉死在10%，让行业回归正常轨道。 想象一下，以后司机收入有了底线，算法透明了，分账清楚了，这会发生什么？司机干活更安心，服务更稳定，乘客体验也会提升，整个行业才可能真正走向健康发展。 平台想要长远发展，不再是靠高抽成赚钱，而是靠真正的运营能力、服务质量、创新能力。换句话说，这次的政策不仅是保护司机，更是在教平台做人：别贪心，别玩算法游戏，想做生意就得公平合理。 这次上海两会的动作堪称史诗级别：抽成腰斩到10%，算法透明化，公平交易强监管，司机生存权被死死捍卫。 平台再想狡辩都没门了，“市场调节”“成本压力”全都不再成立，刀已经架在你脖子上，不降费？退场。整个行业从此有了底线，司机不再是任人宰割的角色，而是被尊重的劳动者。 未来的网约车市场，将不再是平台一手遮天的游戏，而是公平透明、责任明确的生态。司机安心干活，平台赚得合理，乘客体验提升，三方共赢。 这一切，都从10%的红线开始。上海两会不仅喊出了最强音，更给整个行业立了规矩：贪婪必须止步，公平才是生存之道