购置税优惠从全免改成减半征收，直接抬高了买车成本，加上去年底车企疯狂促销把需求提前透支，导致1月很多人选择观望。传统燃油SUV反而逆势反弹，在前十榜单中占了六席，证明消费者现在更看重实用和可靠，不再一味追新能源。 小米YU7以超过3.7万辆的成绩强势登顶，成为当月SUV销量王，但比上个月还是掉了近一千多辆，说明即使是爆款也难逃大环境影响。吉利博越L紧咬不放，卖出3.4万辆出头，环比大涨重回第二，性价比和均衡配置让它成了家庭用户的香饽饽。问界M7意外杀进前三，靠增程无焦虑和智能座舱稳住家庭市场。
星越L、途观L这些老将也强势回血，杀回前五，卡罗拉锐放、本田CRV等合资燃油车同样挤进前十，证明燃油车在当下仍有强大竞争力。特斯拉Model Y只卖了1.68万辆，跌出前十，新能源高端玩家压力山大。 蔚来ES8销量小幅回升排第九，奥迪Q5L继续当豪华燃油SUV销量大哥。银河M9、皇冠陆放等车型也杀进前四十，但问界M9、理想L6、元UP这些新能源热门款只徘徊在五千辆左右，明显不及预期。哈弗H6、坦克300等老面孔销量一般，合资途昂、普拉多销量勉强过两千，竞争力下滑明显。
坦克400新能源、岚图泰山、阿维塔07等新势力高端SUV本月交付仅一千出头，继续低迷。整体燃油车靠务实重新夺回话语权，新能源虽渗透率高但短期内被政策和需求透支拖累，市场正从盲目追新转向理性选车。
