两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注。 谁能想到，几年前日企还频频传出撤离消息，转眼间却出现截然不同的动作。2025年初，三菱汽车关闭长沙工厂，索尼手机业务逐步退出中国市场，日系汽车份额在前十个月降至10.8%左右，消费电子领域本土品牌全面领先。外界一度认为，这些老牌企业难以适应激烈竞争，选择逐步淡出低端产能和终端业务。日系车从过去三分天下，到如今份额腰斩，本土企业在新能源和智能化上实现弯道超车，传统优势被快速蚕食。家电和手机市场同样如此，日系品牌份额萎缩至不足10%，许多企业收缩生产线，转向东南亚或其他地区。这样的背景下，许多人判断日企对中国市场的热情正在冷却。 转折来得突然。三菱电机从2025年1月23日在苏州吴中区签约开始，动作频频。协议签订后，3月18日三菱电机智能制造科技（中国）集团有限公司成立，注册资本5.5亿元，由三菱电机株式会社全资持有，法定代表人为张巍，业务覆盖工业控制系统制造、软件开发等。4月1日公司正式运营，统括在华FA事业，包括产品企划、开发、制造、销售。总部设在苏州吴中区东吴北路国裕大厦二期，整合原有生产基地，形成自主经营模式。6月30日，总部大楼落成，苏州市领导、三菱电机工业自动化事业本部长都筑贵之等出席仪式。公司推进产销研一体化，设立智造·无界展示中心和智能制造加工应用中心，展示自动化解决方案。高级总裁张巍强调，此举将全球领先技术在中国落地生根，满足多样化需求，并与伙伴构建生态圈。苏州区位优势明显，长三角制造业集群提供完善供应链，本地高校输出工科人才，政策扶持包括场地补贴和税收优惠。公司通过这些布局，针对中国客户智能化和柔性生产需求，进行本土化调整。过去依赖日本远程开发，响应慢、成本高，现在本地团队能直接对接客户，缩短周期，提升竞争力。本土企业如汇川技术在价格和技术上逐步逼近，三菱电机选择深度融入，避免被边缘化。 索尼的加码同样聚焦高端领域。上海技术中心持续扩容，半导体和车载电子团队规模加大。2025年10月28日，索尼发布IMX828车载CMOS图像传感器，业内首款内置MIPI A-PHY接口，约800万有效像素，1/1.7英寸，支持高HDR性能和低功耗驻车监控，样品11月出货。该传感器省去外部串行器，实现更高集成度，在复杂光照下提升红色LED识别精度。10月9日推出IMX775 RGB-IR图像传感器，约500万有效像素，2.1微米尺寸，单芯片实现RGB和近红外成像，适用于车内监控广角拍摄。进博会上，索尼展示语义慧行系统和灵感之窗，结合车载传感器和音频，提供透视预警和艺术化渲染。车载CMOS传感器基于安全茧理念，支持高动态范围和LED防闪烁，在隧道、夜间等场景稳定输出。这些产品针对中国新能源汽车市场，与本土车企深度对接，优化影像算法和系统适配。过去研发集中在日本，定制周期长，现在本地团队直接响应需求，缩短迭代时间。索尼图像传感器全球领先，中国作为最大消费电子和新能源汽车市场，份额至关重要。本土企业在影像和车载电子上崛起，索尼通过本地化研发，利用供应链和人才优势，稳固位置，转向上游核心部件供应。 这些动作反映日企整体战略转向。低端产能和终端业务收缩，高附加值领域加大投入。三菱电机2026年1月16日通过集团投资达智汇科技服务（苏州）有限公司，强化工业AI和工程服务，打造一站式智能工厂解决方案。索尼持续迭代车载传感器，推出新品支持ADAS高精度感知。两家公司通过本土化深耕，维持高端市场份额。中国企业从中获得技术借鉴，继续加强自主创新，在全球竞争中稳步前进。这种进退结合的调整，显示外资企业对中国市场的判断：不是简单退出，而是从终端转向上游，参与制造业升级进程。
