访华后，卡尼的“野心”藏不住了！ 近日，加拿大总理卡尼的“步子”迈的有点大，与中国进行电动汽车合作已经满足不了他了。他发表演讲，要让加拿大汽车“引领全球”。不过，这也说明了他的“高明”之处。 要知道，卡尼访华期间，中加敲定电动汽车领域的务实合作。加方大幅下调中国电动汽车关税，还给出每年 4.9 万辆的进口配额，为双方产业合作打开通道。 话锋一转，这份合作只是第一步，卡尼回国后立刻推出电动汽车新战略，目标直指全球行业领跑者。 而加拿大本土汽车产业长期缺乏完整的新能源配套，电池、整车制造等关键环节都存在明显短板。 事实上，中国在电动汽车领域拥有成熟的技术、完整的供应链和庞大的市场，恰好能补上加拿大的产业缺口。 事情还不止如此，更值得注意的是，加拿大计划吸引中国企业赴当地合资建厂，把生产出的车辆出口到全球市场。 然而这么一来，一就导致加拿大能以更低成本、更快速度完成新能源汽车的产业转型。 抛开表面看，这里头其实还藏着加拿大的现实考量，传统汽车领域已无超车可能，新能源赛道是唯一的突破机会。 但麻烦的是，加拿大的规划高度依赖外部合作，自身缺乏核心技术支撑，领跑的底气并不充足。 要知道，全球新能源汽车的竞争早已白热化，仅凭合作带来的短期红利，很难守住领先位置。 事实上，加拿大还需要面对外部的压力，相关合作推进过程中，难免遇到外部的干扰与阻碍。 而这种一边深度绑定中国合作，一边高调喊出引领目标的做法，尽显务实与急切的双重心态。 说实话，合作的价值在于互利共赢，加拿大借助中国优势补齐短板，中国也能拓展北美市场，这本是双赢的选择。 只是脱离自身产业基础的野心，容易变成空中楼阁。踏实打磨技术、完善本土产业链，才是长久发展的关键。 而中加电动汽车合作的走向，会直接影响加拿大汽车产业的未来。守住合作初心，才能让双方的努力真正落地。 说到底，加拿大若能理性看待自身定位，踏实推进产业建设，或许能在全球新能源汽车格局中占据一席之地。 新能源汽车的赛道从不相信空泛的口号，实力与积累才是立足的根本。借助合作快速成长是明智之举，唯有脚踏实地，才能让引领全球的目标真正实现。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
